kupno uzywanego a4 b6

[SpokojnyCzlowiek 0]

Dzien dobry, jestem raczej szczesliwym posiadaczem Seata cordoby 6L z silnikiem 1.4 16v generujacy moc 75kn oraz 55kw. Jest to wersja Signo wyposazona w instalacje gazowa stag4. Gaz sprawdza sie swietnie.

Jednak od zawsze ciagnie mnie do audi. Wybor padl na A4 B6 w wersji nadwozia Avant.

Bedzie to napweno silnik benzynowy, diesel nie wpasowuje sje w moj gust i styl jazdy, oraz trasy nie sa duze.

Najbardziej ciagnie mnie do silnika 1.8T, tu sie zaczynaja moje pytania.

Czy silnik o mocy 150km i przebiegu okolo 250do300tys. Km (bo takich jest wiekszosc). Czy taki silnik jest drogi w utrzymaniu? Chodzi mi o czesci zamienne ktore ulegaja zuzywaniu. Na jaka zywotnosc silnika moge liczyc? 

Jak taki silnik znosi gaz? Nie ma ich duzo na rynku wtornym z lpg.

Czy silnik 1.8T zakladajac przebieg 280tys oplaca sie gazowac? Przy moim seacie nie odczulem ani troche spadku mocy.

Na co zwrocic szczegolna uwage przy ogledzinach takiego auta?

Z gory dziekuje za odpowiedzi, pozdrawiam Tomasz.

[przem8 779]

Silnik bardzo dobrze znosi gaz pod warunkiem, że masz dobrze dobraną instalację i ktoś to dobrze wystroi. W przeciwnym razie będziesz się bujać z problemami i świecącym checkiem. Przebieg 250 tys jest raczej normalny w autach 15 letnich. Przy tym przebiegu trzeba liczyć się z główną bolączką silnika jaką jest napinacz łańcuszka rozrządu i na to należy głównie zwrócić uwagę przy zakupie oraz czy nie ma wycieków z silnika i turbo (trzeba się też liczyć z jego regeneracją). Po zakupie warto zajrzeć do odmy, sprawdzić szczelność dolotu i profilaktycznie wyczyścić smoka pompy oleju. Wymiana oleju max co 10 tys i tylko pełny syntetyk, a reszta to jak w każdym aucie. Koszty przy grubszych naprawach będą sporo większe niż cordobie ale za markę i "prestiż" trzeba płacić

Ja zakładałem gaz przy 223 tys, później zrobiony wirus i śmiga aż miło