Witam,

Proszę o pomoc. Mam dwie problemki:  

1. Do 2500obr/min nie jedzie normalnie.

2. Przy dynamicznym logowaniu około 4000obr/min pojawil sie limp.

Ok, limp rozumiem, grozi czyszczeniem, ale czemu nie jedzie do 2500 obr/min.

 

Basic  
BS-000 http://vaglog.pl/log-000_JwaXGP.html
BS-003 http://vaglog.pl/log-003_F1Cdg.html
BS-011 http://vaglog.pl/log-011_VwTD0L5.html

Statyczne
S-001-011 http://vaglog.pl/log-001_011_kBDRU.html

Dynamiczne
D-003 http://vaglog.pl/log-003_Wn94y.html
D-008 http://vaglog.pl/log-008_PDKzg8.html
D-011 http://vaglog.pl/log-011_66XbPx4.html
D-003-010-011 http://vaglog.pl/log-003_010_011_M525z49.html
 

Turbo z dołu nie wstaje a gorą mocno przeładowuje.

nie ma sie co dziwic jak nie ma doładowanie z dołu, dawka jest cieta więc auto nie jedzie.

Jarol,

A czemu dawka jest cieta ? I jak to poprawic? 

Edytowane 22 Marca 20179 l przez dedulia

Przeczyść przepływkę. Potrzebne Ci bedzie alkohol izopropylowy w spray'u + sprężone powietrze też w spray'u . Na przemian kilkakrotnie pryskasz alkoholem na czujnik przepływu powietrza przepływki ( drucik ) i wydmuc**jesz sprężonym powietrzem. Czekasz aż alkohol wyparuje z czujnika lub osuszasz suszarką. Jak to nie da rezultatu to czujnik masy powietrza do wymiany. 

I przy okazji podreguluj kąt poczatku wtrysku bo masz zbyt opózniony ( wynosi ok. 40 jednostek ) a ustaw na ok. 49-54

Edytowane 24 Marca 20179 l przez tedi
przypomnienie

Dnia 3/24/2017 o 22:28, tedi napisał:

Przeczyść przepływkę. Potrzebne Ci bedzie alkohol izopropylowy w spray'u + sprężone powietrze też w spray'u . Na przemian kilkakrotnie pryskasz alkoholem na czujnik przepływu powietrza przepływki ( drucik ) i wydmuc**jesz sprężonym powietrzem. Czekasz aż alkohol wyparuje z czujnika lub osuszasz suszarką. Jak to nie da rezultatu to czujnik masy powietrza do wymiany. 

I przy okazji podreguluj kąt poczatku wtrysku bo masz zbyt opózniony ( wynosi ok. 40 jednostek ) a ustaw na ok. 49-54

Przeczyściłem - nie pomogło. Wtedy zrobiłem tak:

u kolegi takie samo auto z takim motorem, więc zrobiłem logi jak u niego przepływka pokazuje. Wydała ponad 1000 przy potzebnych 850.

Postawiłem jego przepływkę na swoje auto i max co u mnie bylo, to 780....  Nierozumiem czemu tak. Czy wie kto czemu tak może być?

Na podstawie logu 003 BS wygląda jakby EGR się nie domykał bo w trybie OFF wartość powinna przekraczać 400, a według 011 BS wygląda jakby kierownice turbo stały w miejscu (powinna być różnica w wartości doładowania w trybie ON i OFF). Jeśli się mylę, niech ktoś mnie poprawi.

N75 nie pracuje. Sprawdz to szybko bo momentalnie zapieczesz kierownice.