Witam,

 

Zauważyłem problem, że podczas jazdy na DRIVE i zmianie biegów przez skrzynie z 1 na 2 słychać stuk. Przy redukcji biegów np. podczas hamowania czuć lekkie szarpnięcia. Olej w skrzyni wymieniony. Macie pomysł co może być powodem?

 

pozdrawiam,

 

Jaki przebieg?

115 tyś. km.

Który rok?

Modelowo 2013

 

Ma ktoś pomysł co to może być lub gdzie w okolicach Krakowa lub Warszawy można to dobrze zdiagnozować ?

 

pozdrawiam,

 

zmień najpierw dane samochodu w awatarze bo ciezko się połapać o jakie auto pytasz. 

zmień najpierw dane samochodu w awatarze bo ciezko się połapać o jakie auto pytasz. 

 

stawiam że juz mechatronik siada. szukać zestawu naprawczego. Ile temu olej zmieniony? Jak zgodnie z ksiązką to jeszcze 5k i powinien być drugi raz zmieniany. 

Pewnie będziesz musiał zapoznać się z tym zestawem, kupić i wymienić : 0B5398048C 

Olej zmieniany co 60 tyś. km. Ostatnio wymienione jakieś 500 km temu. Objawy nie ustąpiły.

Tyle, że stuki to teoretycznie bardziej problem z zestawem sprzęgieł.

Przebieg realny? Bo spokojnie ze 200k km sprzęgła powinny wytrzymać.

Edytowane 16 Czerwca 20179 l przez komoornik

Przebieg 100% realny, serwisowanie też realne bo w ASO.

 

Czy to normalne, że w trybie sport przy redukcji przy zwalnianiu czuć zapinanie się kolejnych biegów?

W Drive jest tak, że przy zmianie z 1 na 2 słuchać stuk, ale bieg się zmienia.

 

 

W trybie Sport auto robi przegazówki i to normalne że zrzucanie biegu jest znacznie odczuwalne.

W trybie D stuknięcie podczas przełączenia z 1 na 2 to raczej nie jest normalne... ?

A powiedzcie jak przetestować tą skrzynię? Jest jakaś procedura? Szereg czynności aby ją sprawdzić?

 

Dzwoniłem do serwisu i mechanik powiedział, że najlepiej jakbym przyjechał z kompletem informacji tj. konkretnie kiedy i co się dzieje bo tam będzie prościej diagnozę postawić. Teraz pytanie do Was jako użytkowników tych skrzyń - jak ją dobrze przetestować?

Witam ponownie,

 

Pomoże ktoś w diagnostyce ?

Co do diagnozy, podstawa to brak błędów w sterowniku.

ASO ma procedurę adaptacji skrzyni, jeśli nie chce się wykonać to znaczy że coś jest nie tak (ale VCDS nie da rady tego ogarnąć).

Reszta to standard. Nie powinno być stuków, nie powinno mocno szarpać autem przy przełączaniu trybu (PRND), na postoju nie powinien występować efekt bardzo mocnego zasprzęglenia.

Efekt zasprzęglania to po wrzuceniu na D lub S i trzymaniu na hamulcu i obserwować obrotomierz?

Bardziej nawet chwilowe spalanie.

Generalnie w używanym aucie czuć że ciągnie - ale zdarzają się takie przypadki że po chwili postoju spalanie wskakuje powyżej 2l/h i całe auto mocno drży.

Dziś zauważyłem, że jak zjeżdżam ze wzniesienia i np. w połowie wzniesienia się zatrzymam trzymając hamulec i potem próbuje ruszam czuć stuknięcie. To samo jak wjeżdżam na wzniesienie. Auto rusza, w trybie D zmienia z 1 na 2 i czuć stuk.