Hej,

zaczynając od początku: auto kilka dni temu zaczęło chodzić na 3 cylindry, po odczekaniu kilku minut i ponownym odpaleniu wróciłem normalnie do domu. VAG pokazał błędy - wypadanie zapłonu na 3 i 4 cylindrze (16688,16687), okazjonalne wypadanie zapłonu na różnych cylindrach (16685), obwód otwarty termostatu (17700) i zwarcie wtryskiwacza na 4 cylindrze (17636). 

Zacząłem od wymiany termostatu. Dziś rozkręciłem układ i przy zdejmowaniu przepustnicy zauważyłem, że w kolektorze i na przepustnicy jest sporo czerwonego płynu (chłodniczego).

Czy to normalne? Jeśli nie, jakie mogą być przyczyny?

Uszczelka pod głowicą?

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Witam, zbieg okoliczności ale ja dziś tez wyciągam przepustnice ze swojego A4 1.8KAT. Po odkręceniu przepustnicy (nie wiem jak ja potem wkręcenie śruby z pod spodu :/ ) na dole (pod spodem) został mi jeden gruby wężyk. Przy ściąganiu okazało się że jest tam płyn chłodniczy (tak przypuszczam). Chciałem wężyk zatkać ale leci zarówno z wężyka jak i z przepustnicy. Do przepustnicy dochodzi jeszcze jakaś rura której prawie nie widać i to on ma może doprowadzać ten płyn...

 

Zastanawia mnie bo każdy pisze ze to takie proste wyjęcie i wyczyszczenie jej. Mi to zajęło ponad 40min i natknąłem się na plyn który pryska na maksa :/

 

O co tutaj chodzi?

Dodam że nie znam się na mechanice za bardzo.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

 

20 godzin temu, tomgt napisał:

Uszczelka pod głowicą?

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka
 

Jak to najlepiej sprawdzić? 

Ubywa ci płynu? Płyn czysty? maź na bagnecie i pod korkiem wlewu oleju?

5 godzin temu, aiwer napisał:

Ubywa ci płynu? Płyn czysty? maź na bagnecie i pod korkiem wlewu oleju?

Plynu ubyło (nie dużo, ciągle ponad minimum). Płyn nie był przejrzysty ale też nie jakoś wyjątkowo brudny czy ciemny. Wczoraj wymieniłem go przy wymianie termostatu - zobaczymy czy dalej będzie uciekał. Na bagnecie zauważyłem lekko czerwonawą maź, ale tylko w jednym rogu (tak jakby bagnet otarł o rdzę). Pod korkiem oleju czysto.

Sprawdź dokładnie czy nie masz wycieków płynu na zewnątrz. Powoli może uciekać i jak odpalisz auto to od razu odparuje. Po nocy, na zimnym silniku szukaj. Częste usterki to króciec z tyłu głowicy.

Jeżeli nie będzie wycieków na zewnątrz układu a płynu bedzie dalej ubywać to możesz zakładać najgorsze czyli uszczelka pod głowica.