Witam,

Posiadam A4 B6 z 2001 roku 1,9TDI 130KM

Ostatnio jadąc samochód zgasł mi w drodze i nie chciał zapalić (musiałem zholować). Po 2 dniach jakby mu przeszło i palił "od dotknięcia". Teraz coś mu się pomyliło i czy na zimnym czy na ciepłym silniku czasami ma ciężko zapalić (kręci z 10-20 sekund). Na dodatek w drodze podczas przyspieszania czasami przerywa. Po podłączeniu pod komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Czy miał ktoś podobny problem?

Pytanie zasadnicze, kiedy i ile kilometrów wcześniej był wymieniany filtr paliwa ??

Jak tylko go kupiłem czyli w marcu były wymieniane wszystkie filtry (firmy MANN) i olej w silniku (Castrol 5W30).  Zrobione od tej pory mam 4 tys kilometrów.

Przejrzyj dokładnie układ paliwowy pod kątem nieszczelności , możesz też na próbę podłączyć mu paliwo z bańki upchniętej gdzieś pod maską ( bezpośrednio do tandempompy przez uniwersalny filtr paliwa ).

Tylko wyjmij bezpiecznik nr 28, by Ci pompka w zbiorniku nie opróżniła zbiornika paliwa :

Albo zrób bypasa na odłączonych przewodach paliwowych ...

Edytowane 9 Sierpnia 20178 l przez piotrsob1

Sprawdź też podszybie czy nie ma wody pod akumulatorem.. może zalewa Ci kompa/bezpieczniki i się cuda dzieją..

Zrobiłem bypasa i dalej bylo to samo. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i komputer. Wody nigdzie tam nie ma. Dalej to samo. Raz pali na dotyk a raz 20 sekund kreci i przy przyspieszaniu przerywa. Ja już zgłupiałem. 

Dnia 12.08.2017 o 16:52, magdyj5 napisał:

Zrobiłem bypasa i dalej bylo to samo. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i komputer. Wody nigdzie tam nie ma. Dalej to samo. Raz pali na dotyk a raz 20 sekund kreci i przy przyspieszaniu przerywa. Ja już zgłupiałem. 

Opisz dokładnie co zrobiłeś i jakie były tego efekty, bo z tego co napisałeś to żadnych wniosków wyciągnąć się nie da 

Teraz jest taka objawa, że auto co mniej więcej 5 minut gaśnie. Po zgaśnięciu znów ma ciężko zapalić. Jak szarpało tak szarpie. Na ciepłym ciężej odpala niż na zimnym.  

Podłączałem bańkę z paliwem bezpośrednio do tandepompy wraz z filtrem. Jak było wcześniej tak samo było po podłączeniu paliwa na krótko. Wyczyściłem zawór EGR i sprawdzałem wszystkie bezpieczniki.  Słyszałem też o włączniku świateł, że na włączonych światłach pali. Nic to nie pomaga. Dziś podłączałem jeszcze raz pod kompa ale nic nie ma.

ma ktoś jakiś pomysł?

Jak paliwo podłączone prosto z bańki do tandempompy i dalej gaśnie , to trzeba by sprawdzić jakie ciśnienie daje tandempompa , jest na niej króciec pomiarowy z gwintem 12x1,5 do którego podłącza się manometr ( na zdjęciu zaznaczony na zielono ) :

W poszczególnych zakresach obrotów nie powinno być niższe niż :

880 obr/min - 3,5 Barów

1500 obr/min - 6,0 Barów

2000 obr/min - 7,0 Barów

3000 obr/min - 8,0 Barów

4000 obr/min - 9,0 Barów

Manometr powinien mieć zakres do 15 barów i być wypełniony gliceryną ze względu na duże pulsacje ciśnienia i kłopot z prawidłowym odczytem na zwykłym 

Edytowane 29 Sierpnia 20178 l przez piotrsob1

Problemem były zalane przekaźniki pod komputerem. Konkretnie wszystkie 3. Wymieniłem na nowe i jest wszystko ok.