[ROZWIĄZANY] [B7 BKE] Nowe turbo - brak mocy do 2000 obr.

[kaczy1217 0]

4 minuty temu, dieselchip_ napisał:

powiem Ci tak albo mimo wszystko coś przeoczyliście albo mechanik cos namieszał ,a czasem filtr paliwa ,coś z przewodami paliwowymi nie bylo robione ? dziwne te wskazania przepływki raz 450 raz 260 (260 to nominał)

dobra na właczonym zapłonie czujnik doładowania pokazuje ciśnieni atmosferyczne ( + - 1000) może miałeś inne turbo ,numery z tabliczniki takie same ? (miałeś dpfa ?) w kata nie rzygneło olejem ????

Filtr paliwa był wymieniany jakiś czas po wymianie T.

Tak, ciśnienie atmosferyczne pokazuje OK, DPFa nie ma.

Sam katalizator nie był chyba sprawdzany, ale wiem, że za T mechanik odłączał wydech, żeby sprawdzić czy nie jest gdzieś przytkany i też na nic.

[dieselchip_ 4]

przed fitrem paliwa i po było tak samo ?

wyslij mi ten soft na @ ,może faktycznie coś przedobrzyliście

[kaczy1217 0]

2 minuty temu, dieselchip_ napisał:

przed fitrem paliwa i po było tak samo ?

wyslij mi ten soft na @ ,może faktycznie coś przedobrzyliście

Tak, przed filtrem i po filtrze było tak samo.

Soft będę miał po Nowym Roku dopiero. Tyle, że na tym sofcie jeździłem praktycznie 2 lata bez żadnych przygód.

[kaczy1217 0]

Znalazłem różnicę w modelach turbin starej i nowej.

Stara była 454231-9 (wg tabliczki znamionowej) a nowa 454231-5010S, ale jest to model, który dokładnie wskazuje etka.

Teraz sprawdzałem na poniższej stronie i widzę, że to jest to samo.

http://www.turbosprezarki-nowe.pl/audi/a4/turbosprezarka_garrett_19_tdi_4542310001_4542310002_4542310003_4542310004_4542310005_4542310006_4542310007_4542310008_4542310009_4542310010_4542311_45423110_4542312_4542313_4542314_4542315_4542315001s_4542315002s_4542315003s_4542315004s_4542315005s_454231.html

Edytowane 30 Grudnia 2017 przez kaczy1217

[kaczy1217 0]

 

28 minut temu, dieselchip_ napisał:

przed fitrem paliwa i po było tak samo ?

wyslij mi ten soft na @ ,może faktycznie coś przedobrzyliście

Zajrzyj do logów (są powyżej), może coś Ci się rozjaśni. Co prawda robione jeszcze na regenerowanym turbo, ale różnicy w jeździe nie ma.

Jest opcja, że pod nowe turbo (mimo, że to ten sam model) trzeba zmodyfikować program? I stąd całe zamieszanie?

Edytowane 30 Grudnia 2017 przez kaczy1217

[dieselchip_ 4]

logi nie pokazują od jakiej dawki paliwa jest ustawione doładowanie ,tylko zadane otrzymane - jesli nie chcesz pokazac softu to wgraj orginal i wtedy zrób logi

 

jednak widac ze turbiny są takie same

[kaczy1217 0]

9 minut temu, dieselchip_ napisał:

logi nie pokazują od jakiej dawki paliwa jest ustawione doładowanie ,tylko zadane otrzymane - jesli nie chcesz pokazac softu to wgraj orginal i wtedy zrób logi

 

jednak widac ze turbiny są takie same

Soft Ci podeślę, ale dopiero po Nowym Roku bo nie ja go wgrywałem i muszę na niego zaczekać.

Czyli mówisz, że z logów nic więcej nie wynika?

[kaczy1217 0]

[PROBLEM ROZWIĄZANY]

Dzięki wizycie u użytkownika @ciahciah po kilkunastu minutach logowania oraz sprawdzeniu wężyków wakuometrem podczas próby BS w grupie 11 wyszło, że zaworek zwrotny od podciśnienia przepuszcza powietrze w drugą stronę (a nie powinien). Wyglądało to w ten sposób, że podciśnienie dochodzące do gruszki zamiast momentalnie maleć z ~0,8 do 0.0 spadało do 0.2 i potem powoli zjeżdżało do 0.0. Analogicznie było w drugą stronę, zamiast momentalnie wzrosnąć do 0.8, wskakiwało na 0.6 i potem dopiero powoli podpompowywało się na 0.8.

Zaworek wymieniłem dzisiaj na nowy z Pierburga i jak ręką odjął. Szczerze polecam @ciahciah ze względu na fachowość i przede wszystkim znajomość tematu. Szkoda, że trafiłem do niego tak późno. Dziękuję jeszcze raz

PS. Podsumowując mój temat, oprócz zaworka zwrotnego podciśnienia sporą poprawę przyniosła wymiana dziurawej (na harmonijce) rurki od EGR-u. W moim przypadku oprócz tych czynności wszystko inne nie dawało żadnych rezultatów.

Temat do zamknięcia. Pozdrawiam

Edytowane 8 Stycznia 2018 przez kaczy1217