dieselchip_

Witam około 182 km i 390 nm

tak pasuje

przyczyną możę być.............. usterka silnika ,please podłącz tester

nie ,inne urządzenie ,specjalnym plikiem ZDC

chyba mam taki kolektor nowy na sprzedaż ,kiedys klient kazał zamówić i nie przyjechał na montaż a turbo będzie wcześniej wstawało bo lepsze oddawanie spalin

nie ,ale pin z zegarów wyciągnie Ci pierwszy lepszy elektronik

zrób w org ,jak jakikolwiek element systemu wydechowego/oczyszczającego nie będzie działał / będzie wyłączony pociągnie za sobą DPF-a

logi nie pokazują od jakiej dawki paliwa jest ustawione doładowanie ,tylko zadane otrzymane - jesli nie chcesz pokazac softu to wgraj orginal i wtedy zrób logi jednak widac ze turbiny są takie same

przed fitrem paliwa i po było tak samo ? wyslij mi ten soft na @ ,może faktycznie coś przedobrzyliście

powiem Ci tak albo mimo wszystko coś przeoczyliście albo mechanik cos namieszał ,a czasem filtr paliwa ,coś z przewodami paliwowymi nie bylo robione ? dziwne te wskazania przepływki raz 450 raz 260 (260 to nominał) dobra na właczonym zapłonie czujnik doładowania pokazuje ciśnieni atmosferyczne ( + - 1000) może miałeś inne turbo ,numery z tabliczniki takie same ? (miałeś dpfa ?) w kata nie rzygneło olejem ???? jak robiliście tjuning na powyginanych łopatkach na gemetrii to teraz jak jest nominał to faktycznie mogą byc cuda

a ile dałeś za tego nowe garretta ???? jest jeszcze opcja ze ten mały programik coś nie halo ,skad jestes >?

jeżeli wszystko stało się po wymianie turbiny , to odpowiedz jest jasna .... wątpie żeby mechanik coś spieprzył , chyba podciśnien nie zamieniliscie ?

wtryski były demontowane i sprawdzane >?

zle przeprowadzona regeneracja - prawdopodbnie zle osadzony wirnik wydechowy ,próba wysterowania n75 w sofcie nic nie da ,podlanie paliwem nic nie da prócz dymienia.......

miernik w dłoń i zmierz oporność innej żarówki - ewentualnie przełóż ze świateł mijania etc