problem na zimnym

[Badzar 0]

Potrzebuję porady, do rzeczy. Auto na zimnym po odpaleniu łapie obroty 300-400 czasem zgaśnie. Zazwyczaj druga próba odpalenia jest już z normalnymi obrotami ok 1400. Po dodaniu gazu silniki zaczyna się dławić, obroty spadają do 300-400. Po odjęciu nogi z gazu obroty wracają do normy. 2-3 minuty i auto działa prawidłowo. Objawy te nie wystepują na nagrzanym silniku. Djagnostyka vag 0 błędów. Na dzień dzisiejszy Przepustnica wyczyszczona i po adaptacji.

Odłączenie przepływki powoduje gorszą prace silnika.

Zakręcenie butli z gazem i wypalenie pozostałości z układu nie ma wpływu na poranne przypadłości.

Czujnik temperatury wymieniony.

Paliwo pojawia się na listwie wtryskowej po zapłonie.

 

 

 

 

[patryq633 9]

Kable i świece wymieniałeś może? Bo jeśli tak to obstawiałbym cewke. U rodziców w b5 miałem podobny problem tyle że tam motor 1.6 siedzi i problem tkwił właśnie w cewce. A jak wtyczkę od przepływki odpinałeś i silnik gorzej zaczął jeszcze pracować to znaczy że przepływka jest sprawna

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Badzar 0]

Świece mam wymienione nic to nie zmieniło. Kable jedynie sprawdzałem organoleptycznie i w nocy czy nie mają przebicia. Nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Cewkę sprawdze tylko przez podmianę czy istnieje jakiś sposób vagiem?

[patryq633 9]

Nie kojarzę zbytnio żeby w vagu dało się to sprawdzić. Cewka może już za słaby prąd puszczać na świece i z tąd może ten problem występować aczkolwiek mogę się jednak mylić. Myślałem jeszcze nad czujnikiem położenia wałka rozrządu, ale skoro vag błędów nie pokazuje to prawdopodobnie jest sprawny. 

[Badzar 0]

Dzisiaj podmieniłem cewkę bez rezultatu.

Kable też można wyelimnować wymiana na nowe nic nie zmieniła. 

Dodatkowo zauważyłem, że auto wydaje się jakby dostawało zbyt bogatą mieszankę paliwową. Z okolicy rury wydechowej wyraźnie czuć zapach benzyny. 

 

[k232 90]

Może któryś wtryskiwacz podaje za dużo paliwa i go zalewa.

[Badzar 0]

W pierwszej wolnej chwili to sprawdzę. Listwa trzyma się tylko na 2 śrubach? Zwrócić na coś szczególną uwagę? Aktualnie stan auta się pogorszył. Zapala i gaśnie łapie dopiero za 3-4 razem. Do tego strzela w dolot i wydech pod obciążeniem. Muszę odczekać 2-3 min i wszystko działa wporządku. Na benzynie w czsie jazdy auto wyraźnie gorzej pracuje. Odczuwalne jest delikatne podszarpywanie przy przyśpieszaniu. 

[patryq633 9]

Na myśl mi tylko już przychodzi jedynie żeby sprawdzić właśnie ciśnienie paliwa a jeśli było by takie jak ma być to pod komputer podpiąć i zobaczyć jaki kąt wyprzedzenia zapłonu jest. Bo możliwe że ten cały czujnik położenia wałka rozrządu daje jednak w kość. Tylko jeszcze pytanie czy masz 2 czujniki temp. czy jeden bo to też może mieć istotne znaczenie.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[pedros_22 0]

Zawór zwrotny paliwa

[k232 90]

Popsikaj wodą na kable i na cewkę, jak będzie widać iskrę to będziesz miał odpowiedź.

[Badzar 0]

30 minut temu, k232 napisał:

Popsikaj wodą na kable i na cewkę, jak będzie widać iskrę to będziesz miał odpowiedź.

Sprawdzałem już to. Dla pewności mam nowe kable, a cewke podmieniłem od znajomego. Bez efektu. 

[Badzar 0]

4 godziny temu, patryq633 napisał:

Na myśl mi tylko już przychodzi jedynie żeby sprawdzić właśnie ciśnienie paliwa a jeśli było by takie jak ma być to pod komputer podpiąć i zobaczyć jaki kąt wyprzedzenia zapłonu jest. Bo możliwe że ten cały czujnik położenia wałka rozrządu daje jednak w kość. Tylko jeszcze pytanie czy masz 2 czujniki temp. czy jeden bo to też może mieć istotne znaczenie.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Wydaje mi się że mam jeden czujnik temperatury 4pin który wymieniłem. Tak jak sugerujesz sprawdzę ciśnienie paliwa.

[Badzar 0]

Sprawdziłem wtryski wszystkie pracują tak samo. Jeśli chodzi o ciśnienie paliwa 3,5 bary, a w przypadku obciążenia 4,0 bary. Z ciekawych rzeczy które zaobserwowałem to dość szybki spadek ciśnienia po zgaszeniu. Zaworek zwrotny jest integralną cześcią pompy paliwa?