Błędy co oznaczają.

[dzielonka]

Cześć. W moim audi po diagnostyce komputerowej BOSch wywaliło troche błędów. Moglibyście mi powiedzieć co one dokładnie znaczą i czy bez większych problemów można je jakoś naprawić?

4067: Przepływomierz

463A: Sterownik silnika zablokowany

0203: Czujnik HALLA przerwa

4142: Czujnik prędkości obrotowej

4634: Jednostka sterująca przepustnicą

462F: Jednostka sterująca przepustnicą - udało się skasować oprócz 4067: przepływomierz powietrza-za wysoki sygnał.

 

[k232]

A co tu mamy mówić, nie widzisz co jest napisane?

[dzielonka]

Czytać umiem ale chodzi mi dokladniej czy np.przepustnica i przeplywomierz do wymiany

[k232]

Coś z przepustnicą nie tak, musisz ja wyciągnąć, wyczyścić, założyć z powrotem, zrobić adaptację, jak nie pomoże to szukaj oryginalnej używanej.

[Przemek.1997]

Nie koniecznie. Przepływomierz może przekłamywać jeśli dolot nie będzie szczelny. Przyczyną może być np. pęknięta odma. Musisz przepatrzeć cały układ i poszukać nieszczelności. Wiadomo że jeśli znasz kogoś kto ma taki przepływomierz jak Twój możesz podmienić i zobaczyć czy jest poprawa. Przeglądnij forum a znajdziesz mnóstwo tematów o przepływce. Co do przepustnicy jeśli dało się skasować błąd i nie wraca to nie ma co szukać. Ewentualnie możesz ją wyczyścić i po założeniu zrobić adaptację. Jeśli błąd dalej będzie szukać ori używki

Edytowane 4 Grudnia 2017 przez Przemek.1997

[HatefulEvil]

18 minut temu, Przemek.1997 napisał:

Nie koniecznie. Przepływomierz może przekłamywać jeśli dolot nie będzie szczelny. Przyczyną może być np. pęknięta odma. Musisz przepatrzeć cały układ i poszukać nieszczelności. Wiadomo że jeśli znasz kogoś kto ma taki przepływomierz jak Twój możesz podmienić i zobaczyć czy jest poprawa. Przeglądnij forum a znajdziesz mnóstwo tematów o przepływce. Co do przepustnicy jeśli dało się skasować błąd i nie wraca to nie ma co szukać. Ewentualnie możesz ją wyczyścić i po założeniu zrobić adaptację. Jeśli błąd dalej będzie szukać ori używki

Na pewno nie jeśli sygnał jest za wysoki - w ogóle to chyba nie jest o masie powietrza tylko, że napięcie daje za wysokie? Więc się nie bał i się zj***ł prawdopodobnie. Albo jak to "komputer boscha" to może jest zaprogramowany do zachęcania do wymiany przepływki

Edytowane 4 Grudnia 2017 przez HatefulEvil

[Przemek.1997]

Godzinę temu, HatefulEvil napisał:

Na pewno nie jeśli sygnał jest za wysoki - w ogóle to chyba nie jest o masie powietrza tylko, że napięcie daje za wysokie? Więc się nie bał i się zj***ł prawdopodobnie. Albo jak to "komputer boscha" to może jest zaprogramowany do zachęcania do wymiany przepływki

Miałem nie tak dawno problem z przepływką, była dziura właśnie w odmie. Na jałowych obrotach zawyżał wartości a w czasie jazdy zaniżał. Po zrobieniu odmy przestał zawyżać, co jakiś czas, ok 200km wywalało dalej zaniżanie. Wtedy będąc pewny że dolot szczelny wymieniłem przepływkę i pomogło. Ale widać nieszczelny dolot może być przyczyną. Podczas gdy zawyżał i zaniżał były dwa błędy, sygnał za wysoki i sygnał za niski. Po za tym może sprawdzić czy to przepływka, najprościej podmieniając sprawny od kogoś na próbę, wtedy będzie wiadomo

[HatefulEvil]

Hmm ciekawe, jakim cudem mogło brać więcej powietrze przez przepływkę jak nieszczelność była za przepływką. Znaczy się nie kwestionuję tylko nie ogarniam xD

Edytowane 4 Grudnia 2017 przez HatefulEvil

[Przemek.1997]

Myślisz że mnie to nie dziwi? Byłem u kilku mechaników i każdy nie umiał tego wytłumaczyć. Ale fakty są jakie są. Na jałowych pokazywał ok 10-15g/s a u kolegi który miał taki sam na jałowych miał ok 3g/s. Mój w czasie jazdy pokazywał max 60g/s a jego prawie 100g/s czyli tak jak ma być.  Po zrobieniu odmy na jałowym wartości spadły do 5g/s, w czasie jazdy się nie zmieniło. Wtedy wymieniłem przepływke i problem się rozwiązał.

[Przemek.1997]

Głównymi objawami u mnie były

-ogromne spalanie, na początku ok 16 l benzyny, po zrobieniu odmy spadło do 12-13l a jak wymieniłem przepływkę spadło do 8-9l

-szarpanie w czasie jazdy

-ciężkie palenie

-smród benzyny