[B5 AEB] Nowy akumulator a silnik się nie uruchamia

[giovanideo]

Mam problem.

Parę tygodni temu rozładował się aku, na mrozie zamarzł i nadawał się już tylko do kosza. Dziś kupiłem nowy 53Ah, 540A EN, podłączyłem i silnik odpalił za pierwszym razem bez najmniejszych problemów.

Za wcześnie się ucieszyłem bo po małej rundce wokół parkingu zgasiłem silnik i jak znów chciałem odpalić to się nie udało, miga się kontrolka od immo i silnik gaśnie zaraz po uruchomieniu.

Chciałem "ominąć" immo i użyłem kluczyka serwisowego, jednak wtedy zamiast zakręcić rozrusznik usłyszałem głuchą ciszę

Od tej pory rozrusznik w ogóle nie kręci, a jak przekręcam jakikolwiek kluczyk w stacyjce to włącza się alarm, którego nawet pilotem nie da się wyłączyć, nie działa też centralny zamek...

Jaka może być przyczyna??

Dodam, że rozłączanie aku na kilka minut też nic nie pomaga, nie mam aktualnie możliwości podpiąć się pod VAG, bo po prostu to jest za droga usługa w Koszalinie jak na moje mozliwości

Alarm to: Codealarm zamontowany we Francji, mam do niego kluczyk ale nie znalazłem miejsca gdzie go mogę wsadzić

[chudineze]

Być może masz jakieś zwarcie albo brak ładowania, bo jak opisujesz to wygląda na to, że ten akumulator też został rozładowany. Sprawdź napiecie na akumulatorze.

Kluczyk serwisowy nie omija immo jedynie nie otworzysz nim bagażnika.

Co do VAG-a zapytaj w dziale spotów z waszego regionu może ktoś ma i wspomoże cię tym urzadzeniem.

Kluczyk który masz do alarmu prawdopodbnie możesz wsadzić w syrenę od alarmu, którą wyłączysz aby nie wyła.

[mlodyy]

Witam

albo masz zwarcie w elektryce albo regulator napiecia padl znaczy szczotki sie skaczyly i nie masz ladowania nie zawsze sie kontrolka od ladowania zapali wiec wykrec i sprawdz stan szczotek prawdopodobnie bedziesz mial odpowiedz

[giovanideo]

Dzięki za rady, ale już się uporałem mniej więcej z tematem. Problemem było połączenie klemy minus- do masy samochodu. Stary akumulator się wylał i po prostu to połączenie zardzewiało. Zrobiłem nowe na ścianie między silnikiem a aku.

Pozostał jeszcze problem immo, silnik dał się uruchomić tylko raz, potem trzeba "wyzerować" kompa przez odłączenie klemy plus na 30 sekund i wtedy znów tylko raz można uruchomić. Poszukam kogoś z VAGiem w swoim regionie (Koszalin).

[jacekm]

Dzięki za rady, ale już się uporałem mniej więcej z tematem. Problemem było połączenie klemy minus- do masy samochodu. Stary akumulator się wylał i po prostu to połączenie zardzewiało. Zrobiłem nowe na ścianie między silnikiem a aku.

Pozostał jeszcze problem immo, silnik dał się uruchomić tylko raz, potem trzeba "wyzerować" kompa przez odłączenie klemy plus na 30 sekund i wtedy znów tylko raz można uruchomić. Poszukam kogoś z VAGiem w swoim regionie (Koszalin).

Szukaj jakiegoś Forumowicza, jak nie znajdziesz to poszperam i może znajde tel. do chłopaków w Koszalinie u których montowałem zabezpieczenia do swojej Niuni. Mają osprzęt i pojęcie

[giovanideo]

Szukaj jakiegoś Forumowicza, jak nie znajdziesz to poszperam i może znajde tel. do chłopaków w Koszalinie u których montowałem zabezpieczenia do swojej Niuni. Mają osprzęt i pojęcie

Ciężko jest znaleźć kogoś z VAGiem Koszalina. Czyżby nikogo z tego pięknego miasta nie było na forum?? A tyle a4 jeździ na ulicach

Jacek, gdybyś mógł podać namiary na ten warsztat w Koszalinie, byłbym wdzięczny...

[jacekm]

Kilku jest

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=mlist;sa=search

Wpisz Koszalin i Ci "wyskoczą"

Dzisiaj postaram się wygrzebać w papierach namiary tych fachmenów i dam znać na PW

Zakladali mi alarm, więc powinni się znać i na immo. Mieli też VAG-a i przy okazji posprawdzali mi wtedy błedy.

[br]Dopisany: 07 Luty 2009, 16:30_________________________________________________Znalazłem, info poszło

[giovanideo]

W końcu podłączyłem się do VAGa, kasowanie błędu i zakodowanie centralki immo pomogło. Samochód znowu śmiga Szkoda tylko wydanych 150 zł, trzeba będzie samemu zakupić taki sprzęt, tak na przyszłość.