Witam. 

Znowu mam z nim problemy. Pół roku po regeneracji turbiny i wymianie głowicy na inną (tamta popękana) zaczął mi kopcic na niebiesko ale to dopiero jak się trochę nagrzeje. Byłem u mechanika to przedmuchow silnika nie stwierdził bo z bagnetu miarki oleju nic nie kopci. Ale pierścieni olejowych nie wyklucza. Diagnozę raczej postawił na turbine bo w dolocie znajduje się olej. Zrobiłem logi może czymś pomogą  

http://vaglogi.pl/log-115_118_4GEbE5.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_XAI6qRH.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_jLKCA.html

 

 

Sprawdź dv i szczelność, bo przepływu brakuje. Jeździsz na pb 98?

Błędów żadnych nie ma jak narazie. Mam LPG więc głównie na tym jeżdżę. A Pb tankuje 98 i na tym właśnie logi robiłem. Dodam że 400km temu powinienem wymienić olej a że autem nie jeżdżę bo czekam w kolejce do mechanika więc nie będę wymieniał bo może postawi diagnozę że silnik kaput? 

Edytowane 23 Lutego 20188 l przez Mateusz Wiśniewski

Jak  dolot w oleju to turbo może puszczać, chociaż ładuje prawidłowo. Sprawdź jeszcze kompresje na cylindrach. Gr. 20 wygląda bardzo nieciekawie w tych logach

No ale widać że turbo trochę późno wstaje. Przed tym kopceniem turbo wstawalo mi przy około 2600-2700. Przed remontem miałem wypadanie zaplonow po remoncie robiłem logi to wypadanie zaplonow ustalo. Prawie Wszędzie 0.

ciśnienie jest na średnio ciepłym samochodzie 
1 cylinder 12 bar

2 cylinder 11,5 bar

3 cylinder 11,5 bar

4 cylinder 12 bar

próba olejowa 

1 cylinder 15 bar

2 cylinder 14 bar

3 cylinder 14 bar

4 cylinder 15 bar

Przed remontem miałem ciśnienie na wewnętrznych (2 i 3) 11,5 bar a na zewnętrznych (3 i 4) 10 bar