Siemanko, z problemem muła po zmianie biegu borykam się od dawna. Wyglada to w ten sposób. Kiedy przeciągnę Np 1 bieg i wrzucę 2 (pedał gazu wciśnięty max) na wskaźniku boost widać wartości rzędu 1b i lec auto jakby "kopa" w doładowaniu dostaje gdzieś po 1.5s, nie ważne w jakim zakresie obrotow zaczynamy. Widoczne to jest również przy przyspieszaniu bez zmiany biegu.Jest to uciążliwe przy gwałtownym przyspieszaniu. 

Kolejnym problemem jest przeładowywanie. Po kupnie uszkodził się n75 i turbo biło jak chciało od razu do końca. Kupiłem nowy i samochód regulował już ciśnienie na poszczególnych obrotach, teraz również... chyba ze dojdzie do ciśnienia 1b wtedy przekracza granice i bije już do 1.4b. Problem ten zdiagnozowałem po odebraniu auta od gazownika ( wymiana refuktora i czujnika ciśnienia) ale mogłem to wcześniej nie widzieć przez problemy z gazem. Logi będę mogl zrobić w następnym tygodniu a do tęgi czasu może ktoś coś podpowie. Możliwe ze dv?

Może zapieczone kierownice w turbo?

Sprawdzę ale turbo wymieniane miesiąc temu 

Tam nie ma żadnych kierownic. Proponuję zacząć od logów dynamicznych na PB