Dominozx

Witam, Planuje zmienić turbo w moim avj na bexowe. Znalazłem aukcje na allegro w której napisane jest że turbo do bex/avj ale z tego co wiem to te silniki mają inne turbosprężarki. Mógłby ktoś zerknąc i ocenić? Bo nie chcę kupić takiej samej jak mam tylko większą Turbo Audi A4 1.8T BEX 190 KM 53039880073 7752285432 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 849 zł - Turbo Audi A4 1.8T BEX 190 KM 53039880073 (7752285432). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Co do auta, nie zdążyłem zmienić w profilu. AC jest ale chce mieć jeszcze coś dodatkowo

Witam. Chciałbym doposażyć moja a4 w dodatkowy system antykradzieżowy. Najwygodniejsza opcja byłby Tytan DS050 lub kd3000, coś bezobsługowego lecz tu moje pytanie. Czy warto takie rozwiązanie zakładać? Skoro złodziej bez problemu omija seryjny immo to taki dodatkowy jakoś utrudni czy raczej strata pieniędzy. Są jeszcze zabezpieczenia sensorowe na przycisk lub zwarcie z masa ale trzeba za każdym razem pamiętać o naciśnięciu przycisku. Jak myślicie, system na kartę wart jest kupna i montażu? jak dałem w złym dziale to przepraszam

Zrobiłem logi w/w grup. Zerknie ktoś okiem? 002+007 http://vaglogi.pl/log-002_007_56c9ok6.html 002+013 http://vaglogi.pl/log-002_013_w1DJ76.html 003+025 http://vaglogi.pl/log-003_025_k87B410.html

Do ostatnio sprawdzałem u było ok ale jeszcze raz dla pewności sprawdzę. N75 działa jak powinien. Może szczelność wg jeszcze zobaczę. Logi może jutro uda mi się zrobić

Witam. Mam problem z falującym boostem. Po wymianie uszkodzonego przepływomierza kupiłem nowy magneti marelli. Po uruchomieniu auto od razu pzygasa i gaśnie chyba ze Doda się mu gazu. Ciśnienie rośnie do 1.1 czyli do prawidłowego jakie ma być (program) lecz po chwili ciśnienie spada do 0.5 i rośnie do 0.8 i tak kilka razy. Kupilem inny przepływomierz używany boscha. Auto nie przygasa po odpaleniu ale ciśnienie rośnie do max 0.7b i czuć również minimalne wahania. Szzenosc jest, kata brak, przepustnica czysta po adaptacji, turbo po regeneracji. Które grupy logow zrobić? Wczoraj robiłem kilka grup żeby sprawdzic wartości przeplywki Wieczorem wrzucę kilka logow które zrobiłem wczoraj na obu przeplywomierzach

Jakie grupy logow zrobić?

N75 czyściłem ale ułamałem trójnik wiec kupiłem nowy. Przy demontażu zauważyłem ze węże są sztywne i maja mikropęknięcia to wymieniłem od razu tu i przy DV. DV miałem za darmo wiec tez pozwoliłem sobie na Podmianke. Turbo wymienione miesiąc przed tym gdzieś, wg szczelne, ładnie pracuje po podaniu ciśnienia. Przepływomierz magnetti nowy, wymianialem pół roku temu

Siemanko. Mam problem z przeladowywaniem u mnie w a4 b5 aeb. Auto po Chipie, ponad pół roku od kiedy je mam jeździło znakomicie i trzymało 0.9b do 1b, natomiast jakiś czas temu zauważyłem ze ciśnienie po przekroczeniu 0.8b zaczyna samo rosnąć do Ok 1.5b i następuje przeładowanie i wpada w awaryjny. Wymienione: -DV -n75 -węże od n75 i DV -turbosprężarka po regeneracji - sprawdzona szczelność Ma ktoś pomysł co sprawdzić jeszcze, lub jakie grupy logow zrobić? Dodam ze to stało się w krótkim odstępie po wizycie u gazownika, wymiana reduktora i czujnika ciśnienia gazu. Odłączyłem czujnik ciśnienia a wężyk zaślepiłem lecz przeładowanie dalej występowało i na benzynie i na gazie.

Zegarów ja nie wstawiałem. Kupiłem już z nimi. Ale masz racje z tym licznikiem, nawet ostatnio o tym myślałem ale temat jakoś wyleciał mi

A tu Zdj wnętrza

Tak siadła felga

Jak kto woli, może mi się zmieni. Fotki z wnętrza będą niedługo ale trzeba troszkę posprzątać. Dzisiaj wpadły nowe oponki 235/35/19. Za jakiś czas wezmę aparat i porobię dobre zdjęcia tylko muszę znaleźć jakiś dobry hosting

Sprawdzę ale turbo wymieniane miesiąc temu

Długo tu nie zaglądałem ale w międzyczasie wpadały nowe upy do audi. Lampy pomalowane wewnątrz, założone kierunki USA, ledy zamiast zwykłych żarówek, chromy z grilla pomalowane plastidipem na czarny mat, czerwony pasek dla optyki, lampy tył przyciemnione specjalnym sprayem. Założone zawieszenie obniżające -40mm.Wideorejestrator który umiejscowiony jest tak ze go nie widać i nagrywa w porządnej rozdzielczości. Po kupnie padła maglownica, regeneracja z pompą wyniosła ponad 1400zl. Ostatnio kupiony nowy przepływomierz. Niedługo zrobi się cieplej to wstawię więcej zdjęć na felgach 19" 9J rial. Zdjęcia nie sa wstawiane chronologicznie dlatego nie wszystkie rzeczy wymienione, będą na nich. Ps. Niestety folia z bocznych przednich szyb zniknęła, w moim mieście policja tego nie lubi i przy pierwszej kontroli trzeba było zrywać.

Siemanko, z problemem muła po zmianie biegu borykam się od dawna. Wyglada to w ten sposób. Kiedy przeciągnę Np 1 bieg i wrzucę 2 (pedał gazu wciśnięty max) na wskaźniku boost widać wartości rzędu 1b i lec auto jakby "kopa" w doładowaniu dostaje gdzieś po 1.5s, nie ważne w jakim zakresie obrotow zaczynamy. Widoczne to jest również przy przyspieszaniu bez zmiany biegu.Jest to uciążliwe przy gwałtownym przyspieszaniu. Kolejnym problemem jest przeładowywanie. Po kupnie uszkodził się n75 i turbo biło jak chciało od razu do końca. Kupiłem nowy i samochód regulował już ciśnienie na poszczególnych obrotach, teraz również... chyba ze dojdzie do ciśnienia 1b wtedy przekracza granice i bije już do 1.4b. Problem ten zdiagnozowałem po odebraniu auta od gazownika ( wymiana refuktora i czujnika ciśnienia) ale mogłem to wcześniej nie widzieć przez problemy z gazem. Logi będę mogl zrobić w następnym tygodniu a do tęgi czasu może ktoś coś podpowie. Możliwe ze dv?

Jak w temacie. Ma ktoś schemat pinów w ecu me3.8.3? Chce zrobić odcięcie zapłonu i potrzebuje wyjść rpm silnika i jakieś od zapłonu, najlepiej moduł zapłonowy. Jak będę miał schemat to może coś wymysle

Długo tu nie zaglądałem ale w międzyczasie wpadały nowe upy do audi. Lampy pomalowane wewnątrz, założone kierunki USA, ledy zamiast zwykłych żarówek, chromy z grilla pomalowane plastidipem na czarny mat, czerwony pasek dla optyki, lampy tył przyciemnione specjalnym sprayem. Założone zawieszenie obniżające -40mm.Wideorejestrator który umiejscowiony jest tak ze go nie widać i nagrywa w porządnej rozdzielczości. Po kupnie padła maglownica, regeneracja z pompą wody wyniosła ponad 1400zl. Ostatnio kupiony nowy przepływomierz. Dzisiaj rozglądam się za firma i wysyłam turbo do regeneracji bo aktualne kończy życie. Niedługo zrobi się cieplej to wstawię więcej zdjęć na felgach 19" rial. Zdjęcia nie sa wstawiane chronologicznie dlatego nie wszystkie rzeczy wymienione, będą na nich. Ps. Niestety folia z bocznych przednich szyb zniknęła, w moim mieście policja tego nie lubi i przy pierwszej kontroli trzeba było zrywać.

Cześć, ostatnio chciałem przeczyścić n75 i udało mi się, niestety przy montażu sie rozleciał bo nie złożyłem go prawidłowo, wypadł tłoczek i sprężynka. Wcześniej auto biło mi w peeku 0.9b teraz Max ciśnienie jakie zauwazylem było to 1.2b ale średnio 1b, nie powiem bo auto ma więcej mocy i jest spoko. Chciałbym założyć n75 race żeby mi tam tłoków nie wypaliło może, ale w aso powiedzieli mi ze zaworki 034906283K, 034906283N oraz ten J nie są już produkowane, Sa jakieś 'sportowe' zamienniki dostępne na rynku? Teraz auto jeździ 0-1 jak na Mbc, dodam trochę gazu a turbo już wstaje. Nie zwracajcie uwagi na yt, dodało się z telefonu i nie wiem jak usunąć

Siemanko, chcialem wgrać Anti laga ale mam za stary sterownik. Czy zamontowanie Rev limitera spowoduje również strzały w wydech czy tylko szybsza odcinke w wybranych obrotach?

Witam, po kupnie audi zauwazylem ze przewód idący fo DV jest przerwany. Wyjąłem zawór w celu sprawdzenia szczelności i wymianie wadliwego wezyka. Po włożeniu go na miejsce na desce rozdzielczej pojawił się wykrzyknik i kontrolka abs. Po kilku odpaleniach zniknęło. Problem pojawił się podczas przyspieszania, auto biło 0.9b (wcześniej cały czas 0.5), samochód po wciśnięciu pedału gazu przyspiesza do pewnej granicy i zaczyna szarpać i do końca skali jedzie szarpiąc i przyspieszając jakby miało z 70km.. Gdy dodaje gazu stopniowo, delikatnie to przy 4k rpm mogę wcisnąć pedał gazu do końca i auto normalnie przyspiesza. Problem pojawia się na pb i lpg. Sprawdzałem wszystko w okolicy DV czy może czegoś nie odłączyłem ale wyglada ze jest okej. Po połączeniu pod vaga wyskoczyły błędy przepustnicy, po ponownym jej zaadoptowaniu błędów nie ma, a auto dalej szarpie. Ma ktoś jakieś rady co to może być? Ps. Na zimnym silniku chodzi lepeij a w miarę rozgrzewania sprawa się pogarsza

Witam, od 2 tygodni jestem posiadaczem audi a4 b5 1.8t quattro. Autko miało już swoją chwile na forum a link tutaj: https://a4-klub.pl/topic/291802-b5-aeb-a4-b5-avant-18t-quattro-oem/ Aktualnie samochód jest na felgach 16 i bez gwintu. Auto komuś się nie spodobało i zostało porysowane, drzwi wszystkie w sumie. Planuje przywrócić audiczce dawną świetność, razem z felga i gwintem ? *Proszę uzupełnić profil.

Witam, planuje obniżyć troszkę audi i chciałem wsadzić do niej gwint, podobno od ośki do quattro nie podejdzie. Ciężko znaleźć do 4x4. Czy sprężyny tez są dzielone na te do przednionapędowych i quattro? Same sprężyny już łatwiej dostać. Zależy mi żeby auto jechało w miarę sztywno ale nie wiem czy ten efekt uzyskam ma sprężynach np -40 *Pierwsze to należy się przywitać w odpowiednim dziale, a potem szukać pomocy. ->Nowicjusz Zapraszam również tu ->Regulamin. Proszę uzupełnić profil.