Witam,

Panowie mam problem po usunięciu katalizatora i wymianie turbiny pojawiają się poniższe błędy a z logów wynika że turbina przeładowuje efektem czego przy przyśpieszaniu nie ma stałego wzrostu mocy ale falowanie.

Czy może ktoś zerknąć w te logi i poradzić co posprawdzać.

 

http://vaglogi.pl/log-115_118_UGVxx4.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_heTH16.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_e35c40.html

Edytowane 24 Kwietnia 20188 l przez markuz

Po usunięcia kata trzeba drugą sondę wyłączyć w ecu i przy okazji pompę SAI (od której masz z resztą błąd). Logi źle zrobione, bo powinny być przynajmniej do tych 6tys. obr.

Może jest źle sztanga wyregulowana. Zrób jeszcze raz log 115+118 z odpiętym n75

Edytowane 24 Kwietnia 20188 l przez przem8

4 godziny temu, przem8 napisał:

Po usunięcia kata trzeba drugą sondę wyłączyć w ecu i przy okazji pompę SAI (od której masz z resztą błąd). Logi źle zrobione, bo powinny być przynajmniej do tych 6tys. obr.

Może jest źle sztanga wyregulowana. Zrób jeszcze raz log 115+118 z odpiętym n75

Może N75 się przycina ?

Tak SAI do wyłączenia bo głowica wymieniona na szerokie kanały bez SAI, sonda tez będzie wywalana i zamianka na szerokopasmową ale to przy robieniu softu a narazie trza by jakoś dojezdzić do tego czasu.

Nowe logi poniżej do 6 tys. bez odpinania jeszcze N75 jak widać problem przeładowywania występuje tylko w granicach 2-3 tys. obrotów wtedy go przymula.

http://vaglogi.pl/log-115_118_1qnm3V.html

46 minut temu, markuz napisał:

Tak SAI do wyłączenia bo głowica wymieniona na szerokie kanały bez SAI, sonda tez będzie wywalana i zamianka na szerokopasmową ale to przy robieniu softu a narazie trza by jakoś dojezdzić do tego czasu.

Nowe logi poniżej do 6 tys. bez odpinania jeszcze N75 jak widać problem przeładowywania występuje tylko w granicach 2-3 tys. obrotów wtedy go przymula.

http://vaglogi.pl/log-115_118_1qnm3V.html

Odepnij ten N75 i zrób logi tak jak ci @przem8 napisał  To tlyko jedna wtyczka, 3 minuty roboty

Poniżej Logi z odpiętym N75 ( tylko wtyczka )

http://vaglogi.pl/log-115_118_U9ZLY92.html

 

Zajrzyj do zaworu dv i być może główny problem tkwi w n75.