Siemanko zacznę od początku jadąc w trasie po raz pierwszy złapałem laga auto w trybie serwisowym ale zgasiłem odpaliłem i jest ok.  Teraz problem pojawia się ciągle na 3,4 i 5 biegu powyżej 3k obrotów na 1,2 jedzie do końca. Co do tej pory zrobiłem. Wymienione wszystkie przewody podciśnienia do n75, szczykawką kontrola pracy gruszki i sztangi jak zaciągam czyli robie podciśnienie sztanga pracuje aż do momentu upustu z zaworu wiec chyba ok.Na necie znalazłem dwa schematy podłączenia n75 po podłączeniu według drugiego schematu błąd nie wyskakuje ale mul od początku wiec jest tak jak było duł od zasilania turbo, bok dolot, góra gruszka. dziś zrobiłem logi dynamiczne dwóch grup 10 i 11 pierwszy raz  . Czy zawór jest uszkodzony czy szukać przyczyny gdzie indziej. błąd jaki się pojawia to dokładnie ten 575 intake manifold pressure  17-00 control difference. 

Z góry dzięki  za pomoc pany i panewki.

LOG-01-010-xxx-xxx.csv

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Edytowane 13 Maja 20188 l przez marionozzo

Co tam jest, zmienna geometria, czy zawor? Turbo za duzo pompuje.

Jest zawór nie ma zmiennej geometrii

Stąd te przeładowanie i tryb serwisowy ale czemu. 

Podmien nke i daj znac.

Witam zawór podmieniony przewody podciśnienia wymienione. Jazda próbna i znów notlauf przy około 3400 obrotów co jest nie tak macie jakieś pomysły??

robiłem test strzykawką 100ml założoną na gruszkę sztanga pięknie pracuje w pełnym zakresie przy podciśnieniu takim jakie wytwarza tłok strzykawki na samym jego końcu zawór upuszcza i sztanga wraca do początkowej pozycji więc chyba działa dobrze co tu jeszcze sprawdzić macie jakieś pomysły