Koniec z olejem w dolocie! Silnik może swobodnie odetchnąć. Role separatora pełnią węże i kolanka. Filterki odmy niwelują zapach oparów. Co się skropli grawitacyjnie wróci do silnika. Dodatkowo okazało się, że stare ori harmonijkowe wężyki były dziurawe jak sito i tamtędy silnik zasysał lewe powietrze, co zwiększało spalanie.  Fotostory poniżej.

1. Zestaw starowy. Opaska szeroka gbs, opaska ślimakowa, kolanko 12mm, redukcja silikonowa z 14mm na 12mm, filterek odmy 12mm.

2 i 3. Montaż na deklu zaworów pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego

4. Montaż na drugim deklu pod dolotem powietrza.

5. jw

6. Dolot - wejście do przepustnicy

7. Ori harmonijkowy wężyk odmy -> 8. zdemontowany

 

9. Demontaż ori wężyka odmy z dolotu

10. Demontaż ori wężyka odmy z dekla zaworów (widać masełko, które robi się z resztek oleju, oparów i skraplającej się wody)

11. Finalna wersja w ok. 1m wężykiem sylikonowym. Strona lewa

12. Finalna wersja w ok. 1m wężykiem sylikonowym. Strona prawa. Lekko podcięta plastykowa osłona silnika

13. Wersja ostateczna widok poglądowy.

14. Części użyte do zaślepienia dolotu po seryjnym rozwiązaniu z wężykiem harmonijkowym.

15. Sylikonowy korek fi 12mm, króciec alu fi 12mm, opaski ślimakowe, rura sylikonowa z oplotem fi 14mm

16. Wszystko przygotowane do montażu.

17. Zaślepka lewa na swoim miejscu

18. Prawa też. Wszystko gotowe!

 

Wszystkie potrzebne części zostały kupione na alledrogo. Chętnie odpowiem na wszystkie pytania. Zachęcam do dyskusji ?

Ktoś już robił u siebie ?

Zauważyłem niedogodność tego rozwiązania. Potrafi odpalać NIE za pierwszym razem. Szczególnie podczas mrozów. :/