Witam

Silnik 1.9 tdi 131 avf

W jaki sposob sprawdzic sama turbine czy laduje. Czy bezporednie polaczenie od vacu powinno dawac przeladowanie? 

Problem jest taki że brak mocy do 2500-3000, potem się wkreca. 

Co sprawdzilem:

- podcisnienie z pompy 20 inhg

- na gruszke 16 inhg

- geometria po czyszczeniu, chodzi plynnie

- bs grupy 11 ok. Sztabnga chodzi, slychac zmiany, ale map nie zmienia się (oscyluje blisko 980mbar)

-wymieniony map na nowy, to samo

-przeplywka nie obcina turba (podmieniona na sprawna z innego, to samo) 

-n75 dziala, czyszczony

-komputer ma wgrany ori soft dla avf

- wiazka ok, brak zwarc

 

Podejrzewam samo turbo, jak je sprawdzic, jakieś sugestie? Luz osiowy minimalny, nie ociera o obudowe. 

Logi dynamiczne grupy 11 pokazuja w kanale 3 wyrownanie cisnienia do kanalu 2 od 3000rpm.

Skrocenie sztangi nic nie daje, brak przeladowania. Max cisnienie 2300mbar.

 

... i pytanie jeszcze jedno, jak powinny wyglądać logi 011 ze sztanga caly czas w gorze? Z bajpasem bezposrednio z vac

Jutro wrzuce komplet logow. 

Edytowane 15 Lipca 20188 l przez ddlugi13

4 godziny temu, ddlugi13 napisał:

Czy bezporednie polaczenie od vacu powinno dawac przeladowanie? 

Tak ale tylko podczas jazdy, nie na postoju...

Zrób 003+011 i 003+008+011 i wrzuć do analizy... Patrzyłeś czy w 010 przy dynamicznym masz 100% na pedale przyśpieszenia ?

49 minut temu, kamil-vag napisał:

Tak ale tylko podczas jazdy, nie na postoju...

Zrób 003+011 i 003+008+011 i wrzuć do analizy... Patrzyłeś czy w 010 przy dynamicznym masz 100% na pedale przyśpieszenia ?

Tak tak, oczywiście że podczas jazdy, ale wlasnie brak przeladowania, a grucha na gorze. 

Jutro zloguje wszystko i wrzuce

Logi ale osobne niestety. Jak dorwe łączone do dorzucę:

LOG-01-008-xxx-xxx.xls

LOG-01-003-xxx-xxx.xls

LOG-01-011-xxx-xxx.xls

LOG-01-010-xxx-xxx.xls

Poprawione, sprawdźcie koledzy

Edytowane 17 Lipca 20188 l przez ddlugi13

Logi wrzucaj tu: http://vaglogi.pl/

Wlasnie miałem problem z wrzuceniem na te strone

Bo te logi są coś nie tegies, nie grzebałeś przy nich w exelu ? Nie masz gdzies oryginalnych z vcds'a ?

Po konwertowaniu sa od vcdsa. A plik cvs nie wchodzi tutaj. Wrzuce ori za godzinke

Logi poprawione powyżej, możecie zerknąć?

MAF mizerny bo i turbo słabo pompuje, bardzo długo wstaje... 

Filtr powietrza kiedy zmieniałeś ? ? ? 

Chodzi mi jeszcze po głowie zatkany katalizator... 

4 godziny temu, kamil-vag napisał:

MAF mizerny bo i turbo słabo pompuje, bardzo długo wstaje... 

Filtr powietrza kiedy zmieniałeś ? ? ? 

Chodzi mi jeszcze po głowie zatkany katalizator... 

Kat drozny, maf hula. Problem rozwiazany. Banał, sami siebie zrobilismy w konia. Po czyszczeniu kierownic, podczas skladania muszli jedna z lopatek zeszla z pierscienia. Prosty blad, a kosztowal 3 popoludnia testowania osprzetu. Jedyny plus to sprawdzone i wyczyszczone wszystkie czujniki i elektrozawory. 

 

Mozna zamknac

Fajnie, że udało się znaleźć przyczynę