Witam

Mam problem z niedoładowaniem w niższych partiach obrotów, turbo wstaje od ok. 2000 obr. Auto nie kopci, w dolocie nie ma zbyt dużej ilości oleju, nieszczelności też nie widać. W załączniku przesyłam logi dynamiczne grupy 3 i 11 na trzecim biegu gaz w podłodze. 

https://log.malonetuning.com/chart/237300#H8KLCADDkjTCgFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shKWrCvAxhMcOKSEkQGhhMw6vDqS00MS5cwr7Dt8K9H2PDoMKewp%2FCt8KQWMO5wpLDm1IBJ8KLw53CjMK5woQ3w68Sw4Fzw6JCw4JwwpDDtMOiIkrCsloVwq3CoTfCjsOOHBwrR0LClcKlwptnwpTDksK4E3JObcOfMMKUw6BnGWN7w7IHwpgJNcKew7BqEcO0w4DDlCTDlyXChjHCpy%2FDv08eFCtbw7sBW2o7wp3DigAAAA%3D%3D

LOG-01-003-011-xxxaudi.CSV

Edytowane 24 Sierpnia 20187 l przez EmiX1234

Przepływomierz jest do umycia/wymiany bo bardzo zaniża i tnie Ci dawkę paliwa. Sprawdź jeszcze stan filtra powietrza.

Właśnie też mnie to zastanawiało czemu w wyższych partiach obrotów wskazania przepływomierza maleją. Filtr powietrza wymieniałem przedwczoraj firmy Mann

Jakie powinny być najwyższe wskazania przepływomierza? 

Czym wyczyścić tą przepływkę? Załważyłem też olej w dolocie za przepływomierzem. Czyżby coś z odmą?

Z góry dziękuję.

Edytowane 24 Sierpnia 20187 l przez EmiX1234

W dniu 24.08.2018 o 20:38, EmiX1234 napisał:

Jakie powinny być najwyższe wskazania przepływomierza? 

Czym wyczyścić tą przepływkę? Załważyłem też olej w dolocie za przepływomierzem. Czyżby coś z odmą?

Z góry dziękuję.

Ważne jest aby masa zasysanego powietrza była większa od wymagania sterownika silnika. W logu masz dwie kolumny Mass Air / Rev., lewa to minimum wymagane przez sterownik (850mg/str) a prawa to masa powietrza zassanego do silnika, jeżeli jest za niska to sterownik obniża dawkę paliwa.

Przepływkę możesz wyczyścić specjalnym sprayem, powiesz w sklepie motoryzacyjnym czego potrzebujesz to coś Ci dadzą. Sprawdź jeszcze czy nie masz nieszczelności między przepływomierzem a turbo.

Po wyczyszczeniu przepływomierza logi wyglądają tak:

https://log.malonetuning.com/chart/237421#H8KLCADDmBXChFsCA23CjcOLDsOCIBBFw79lw5ZDUsOUw7jDuBbDggJlQkkqNMODw5RUwr9ewqBJw6PDgsOlwr3Dpz7CjMKBR37DnmMiFTgvcwEcLDZzw4ocP1QlQsKgRMOswoRgI8OpRSxKwrJawpVbY2tswp0xelLDnsKJKyTDjTzCosOwQsO%2Fw4hlJ8OOe8O1w55nwoBjGMKlw5%2FDlMOkDzADasK8w6IBw494Q13Dn0DDt8KUWyTCl3nCin1Vwp%2FCrMO9AsKXecOUw7XDkAAAAA%3D%3D 

teraz została chyba tylko wymiana.

LOG-01-003-011-001newmaf3.CSV

Jak możesz zrób jeszcze log basic settings grupy 03 żeby wykluczyć czy egr się nie zawiesił.

Log grupy 03 w BS wygląda tak:

https://log.malonetuning.com/chart/237428#H8KLCAAuN8KEWwIDTcKOQQrDgzAMBMO%2FwqLCswUNw7Q3w4YHwrUWwq4gwrHCgsKswoTCtMKvwq8TQ8OpdUbDgypGMF50Z8OMw6TDlMOYIcOcw4LClELChMKnLg%2FCqcKMw4V0W1vDhwPDjmrDssOhw7MKClc2csKGYcOqw47DpsOowooHw5IhZzEaw4oZw58%2FBCbDpcOlV8OSw5fDvkTDrMKrMF3CgjbDl8K2w44ywp7CucKnw7QFGxYmHsKmAAAA

 

LOG-01-003-xxx-xxxegr.CSV

egr ok, przepływka do wymiany

 

Załatwiłem 2 przepływomierze oczywiście używane i logi wyglądają bardzo podobnie, czyżby zbieg okoliczności? Nie widać nieszczelności w wężu łączącym przepływomierz i turbo. Czy to na pewno wina przepływki? Czy w grę wchodzi tylko nowy oryginał Boscha czy może być np. Pierburga?

https://log.malonetuning.com/chart/237463#H8KLCAAXwobChVsCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMtUSh8JsOKIRArwrVUwpLDinFRw6HDtTTCqcKEOMOuw47DrDoHwo%2FDssK8S2ZKWsOWwqUCwp48wrZyLiofw54jQsOiw4wawozDoSDDucOFamTChTYKwpvCtMOFwrHCmSQyw4VgwqHCssK1w7LCgsKmKzcSYsKkw7dPBsKVNFk%2Fw5vDjT%2FDoMOOeMODEcKvHmHDqDjCrFbDqjJLwr8bRsOvwr9ZF8KNwp7CrwAAAA%3D%3D

https://log.malonetuning.com/chart/237463#H8KLCAAXwobChVsCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMtUSh8JsOKIRArwrVUwpLDinFRw6HDtTTCqcKEOMOuw47DrDoHwo%2FDssK8S2ZKWsOWwqUCwp48wrZyLiofw54jQsOiw4wawozDoSDDucOFamTChTYKwpvCtMOFwrHCmSQyw4VgwqHCssK1w7LCgsKmKzcSYsKkw7dPBsKVNFk%2Fw5vDjT%2FDoMOOeMODEcKvHmHDqDjCrFbDqjJLwr8bRsOvwr9ZF8KNwp7CrwAAAA%3D%3D

LOG-01-003-011-xxxmafb3.CSV

LOG-01-011-003-xxxnew2maf.CSV

Edytowane 5 Września 20187 l przez EmiX1234

Już sam nie wiem, przepływ jest zaniżony nawet jak turbo osiągnie zadane ciśnienie. Egr może się zacinać jakoś podczas jazdy, filtr powietrza ma za małą przepustowość lub wszystkie przepływki są padnięte.

Jak masz to załóż stary filtr powietrza i zrób jeszcze raz logi, a jak to nic nie da to możesz spróbować ostrożnie przewiercić przeływkę.

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=3347

Patrzyłem też na ściągniętym i zaślepionym przewodzie podciśnieniowym od Egr i nie było żadnej różnicy.

Zamówiłem nowy przepływomierz z Bosha jutro będę testował i dam znać. Myślę też odłączyć odmę od węża który idzie do przepływki tylko nie wiem czym to zaślepić. Macie jakieś propozycje?

Według mnie opary oleju są powodem zabrudzenia przepływomierza i jej śmierci. Może przy nowym silniku nie było tego problemu ale z czasem i przebiegiem coraz więcej oleju trafia właśnie do tego węża który u mnie jest mokry. Załważyłem, iż zaraz po zgaszeniu silnika z węża od przepływomierza wydobywa się mgła oleju.

A więc tak wymieniłem przepływomierz na nowy BOSCH o takich samych numerach i efekt jest mizerny. Czyżby to nie był przepływomierz? Poniżej wstawiam logi. 

https://log.malonetuning.com/chart/237901

LOG-01-011-003-008nowy maf.CSV

Co o tym sądzicie? 

Spróbuj wejść w Engine \ 11 - login ,dla 1.9TDI jest 12233 \ 10 - adaptacja \ kanal 3 współczynnik wypełniania EGR wpisz i zatwierdź wartość taka, żeby udział % wypełnienia egr na biegu jałowym pokazywał jak najmniejszy. Wtedy sprawdź wartość przepływomierza.

 

Edytowane 7 Września 20187 l przez maniekaudia4

Zdemontowałem EGR i wstawiłem zaślepki teraz log wygląda tak: grupa003

LOG-01-003-xxx-xxxegroff.CSV

Edytowane 12 Września 20187 l przez EmiX1234