[B5 AHL] Wysoka temperatura płynu chłodzącego po wymianie termostatu na ORI

[demrad 0]

Witam

Sporo przed założeniem tego wątku poczytałem o termostatach itp więc prosze nie odsyłajcie mnei do "szukajki". Wiem ze tematów o termostatach i temperaturze jest cała masa ale u siebie zauważylem dziwny objaw.

Przed wymiana temperatura jak pisałem w jednym z wątków trzymała około 80stopni ( 75 do max na postoju 85stopni). Przy okazji wymiany rozrządu wymieniłem termostat, oczywiście na oryginał zakupiony w ASO audi Ignaszak. Pierwsze wrażenie OK szybciej autko się nagrzewało. Postanowiłem wiec popatrzeć do jakiej temperatury wiec kanał 49 klimtronika i w drogę. Prędkość nie grała roli bo czy 90km/h czy 140km/h było około 92-96stopni - troszkę dziwne bo przy większej prędkości i około -4stopi na dworze nie powinno chyba trzymać 96stopni. Postanowiłem wiec na postoju sprawdzić co się dzieje. I teraz najciekawsze, po kilkunastu minutach pracy już nagrzanego silnika temperatura wzrastała do 99stopni (nie zależnie jak długo na postoju to zawsze migało 98/99 stopni), myślę sobie trochę dużo, postanowiłem wiec sprawdzić czy wzrośnie jeszcze więcej do ponad 100stopni. Siadam wiec na fotel i gazu do 3tys i tak go trzymam i ku mojemu zdziwieniu temperatura zamiast rosnąc zaczęła maleć aż zeszła do 92 stopni i tak stała. Gdy pościłem gaz i znowu wolne obroty to po chwili 99stopni a gdy gazowałem to znowu 92 stopnie oczywiście to wszystko na postoju.

Czy to normalne czy coś nie wyrabia w samochodzie przy wolniejszych obrotach jak np pompa wody??

Dodam ze nagrzewanie działa bardzo dobrze i układ raczej nie jest zapowietrzony.

pozdrawiam i dzięki za wszelkie uwagi.

[wojtekce 1]

wyglada jakby pompa dawała słaby obieg

[fantastic 0]

troche dużo rzeczywiście te 99 przeważnie termostaty ustawia się na temp. 87-92 st C na otwieranie, a co do tego że jak przyciśniesz do 3 tys. obr i temp spadła wtedy to nie włączył się czasem wentylator i nie schłodził ? - bo na to wygląda

[demrad 0]

Dzięki koledzy,

Co do temperatury otwarcia to na termostacie było wybite 87stopni. Co do wentylatora to jeden kreci się po rozgrzaniu cały czas a drugi chyba od klimy stoi. Nie sądzę by to wentylator zbił tak szybko temperaturę. dodam ze stojąc przez 10-15min bez gazowania temp ciągle 98/99 stopni jak tylko przygazuje spada do 92/93 jak puszcze gaz to znowu 98/99 i tak w kółko. Najciekawsze jest to ze po dłuższym postoju np po nocy i po przejechaniu odcinka okolo 25km chłodnica ciągle zimna mimo ze na klimatroniku 92-96 stopni (możliwe ze to dlatego, ze na dworze około -2stopni i przy dłuższej szybkiej jeździe mały obieg wystarcza). Dziś wieczorem przez około 30 min ciągłego męczenia silnika, chłodnica tez się nagrzała więc termostat raczej się otwiera. Ale niepokoi mnie to 98/99 stopni i spadek temperatury przy gazowaniu na postoju.

[wojtekce 1]

a może po prostu czujnik zawyża temp :doh1:

[demrad 0]

No nie wykluczam i jutro podepnę vag'a i dam znać co i jak bo już sam zgłupiałem :>

[domjenick 18]

Ale niepokoi mnie to 98/99 stopni i spadek temperatury przy gazowaniu na postoju.

kiedy obroty wzrastaja,pompa szybciej kreci-temperatura delikatnie spadnie-i w druga strone to samo,jesli obroty spadaja,pompa nie kreci szybko-temperatura delikatnie podskoczy-klimatronik to pokarze,zas na blacie caly czas bedzie 90,bo ten czujnik od wskaznika ma taka tolerancje-jesli silnik sie nie przegrzewa,nie slabnie,nie traci mocy,na blacie caly czas taka sama temp(nie wyzsza niz 90st),woda sie nie gotuje-nie ma obaw,wszystko jest w porzadku-nie szukaj dziury w calym zaczalbym sie martwic,jak bedziesz mial w/w objawy...

[fantastic 0]

kurde jak po przejechaniu 25 kaemów masz chłodnicę zimną to wygląda na zapowietrzony układ

[wesz82 79]

kurde jak po przejechaniu 25 kaemów masz chłodnicę zimną to wygląda na zapowietrzony układ

Dokładnie ja też tak miałem :wink4:odpowietrz układ i daj znać czy pomogło.

[Elqapo 0]

A może kolego masz przytkany gdzies obieg w wezach lub chłodnicy sciag górny waz od chłodnicy i zobacz czy w wejsciu do chłodnicy nie ma jakis osadów to moze byc powodem po prostu słaby obieg i pompa nie daje rady.

[rebeliant26 0]

u mnie jest podobnie...;/ przy rozgrzanym silniku gdy jade jest ok wskazuje 90 stopni ale gdy tylko wyrzuce na luz od razu skacze mi na 105 stopni... i tak juz mam od jakiegos czasu....;/ wymienilem juz termostat na drugi i nawet pompe wody i nic nie pomoglo:( spuscilem plyn z ukladu i przepatrzylem wszystkie przwody czy czasem jakis nie jest zapchany bo z tego co wywnioskowalem to jakbym obiegu nie mial gorny przewod od chlodnicy jest goracy a dolny zimny jakby termostat nie otwieral... ale czy to mozliwe ze nowy termostat moze byc uszkodzony...? a jak zatrzymam reka wentylator bo jest na wiskozie i chlodzi non stop to wtedy szybciej nagrzewa sie chlodnica i powoli dolny przewod zaczyna robic sie cieply, moze to wina wiskozy???? jak myslicie ?

[demrad 0]

kiedy obroty wzrastaja,pompa szybciej kreci-temperatura delikatnie spadnie-i w druga strone to samo,jesli obroty spadaja,pompa nie kreci szybko-temperatura delikatnie podskoczy-klimatronik to pokarze,zas na blacie caly czas bedzie 90,bo ten czujnik od wskaznika ma taka tolerancje-jesli silnik sie nie przegrzewa,nie slabnie,nie traci mocy,na blacie caly czas taka sama temp(nie wyzsza niz 90st),woda sie nie gotuje-nie ma obaw,wszystko jest w porzadku-nie szukaj dziury w calym zaczalbym sie martwic,jak bedziesz mial w/w objawy...

Dzięki koledzy za zainteresowanie tematem, widzę ogólnie, że temperatura to gorący temat i u każdego z Nas coś tam jest według niego nie tak. Po głębszym zastanowieniu się i przeczytaniu wszystkich postów a zwłaszcza kolegi Domjenick doszedłem do wniosku ze faktycznie nie ma co szukać dziury w całym. Silnik nie słabnie a wręcz ciut jakby lepiej chodził, temperatura po półgodzinnym postoju nie wzrosła do ponad 100stopni tylko ciągle 98 na vagu bez błędów i ta sama temperatura, chłodnica na tym długim postoju zrobiła się gorąca (możliwe ze przy -3 -4 stopniach i prędkości 120-130km/h po 25km miała prawo być zimna), ogrzewanie w środku działa dobrze więc wykluczam zapowietrzenie układu. Przy szybkiej jeździe na klimatroniku 91-95stopni ze wskazaniem większości na 93stopnie. Tak więc poczekamy do lata i zobaczę jeśli coś będzie niepokojącego napewno odświeżę temat i będę prosił o rady.

Jedyne co mi teraz pozostało z moich zmartwień i weszło w krew to jazda na włączonym 49 kanale klimatroniku :>

Pozdrawiam