WItam. Dziś zmieniłem termostat na dedykowany Behr tm 3 105. Do tego odrazu na orginalny czujnik g62 ze znakami Audi Vw zielony. Wszystko poskładałem pięknie zalałem plynu a tu nagle bulgoczenie z układu jak by się gotował. Automatycznie ubyło płynu więc dolałem znów i znów aż po trasie odkreciłem korek wszystko wyleciało. Na blacie od 90 do 100 pokazuje wiatrak załącza glowica nowa pierscienie nowe jakieś 20 tys temu. Może ktoś poradzi. Dodam że wąż z dołu zimny na górze gorący. Może ktoś sie juz z tym spotkał...

Nie odpowietrzony układ

Jakieś sposoby na odpowietrzenie sprawdzone można podać  

 -zalać płynem ,odpalić silnik i niech pracuje na jałowych obrotach( ogrzewanie wewnątrz na maksa,wentylator bieg 1).

- włączy się wentylator ,zgasić silnik i odczekać parę minut.

-uzupełnić płyn i odpalić, niech pracuje aż oba węże będą gorące.(przytrzymać obroty ok 3 tys ok 3 min)

-zgasić silnik odczekać kilka minut ,dolać płyn  

-koniec

 

Dzięki wielke robiłem podobnym sposobem ale sie udało jeszcze coś tam delikatnie sie odzywa ale to juz szczegół  Pozdrawiam 

W grodzi pod szybą wychadzą dwa przewody z nagrzewnicy w jednym masz dziurkę jak poluzujesz opaskę ściągasz delikatnie wąż i upuszczasz powietrze aż będzie wybijało ciśnienie płynu nazywasz z powrotem przewód i koniec. Oczywiście wszystko na rozgrzanym silniku tak by obieg na termostacie był otwarty. 

 

Prawidłowo odpowietrzony układ powinien zachowywać się jak na filmie.

WItam udało sie odpowietrzyć. Poprzednio przy uszkodzonym termostacie weże były miękke mozna było otworzyć zbiorniczek robilo tylko "pss" i tyle teraz po dluższej jeżdzie węże górne twarde można scisnąć ale sa dosyć twarde gdy chce odkrecić zbiorniczek automatycznie podnosi się płyn do maksimum aż się przelewa. Płynu nie ubywa dalej wszystko ok czy to normalne czy tylko mi sie wydaje ze cos nie tak ?  Dziekuje za odpowiedzi