krzysius

-zalać płynem ,odpalić silnik i niech pracuje na jałowych obrotach( ogrzewanie wewnątrz na maksa,wentylator bieg 1). - włączy się wentylator ,zgasić silnik i odczekać parę minut. -uzupełnić płyn i odpalić, niech pracuje aż oba węże będą gorące.(przytrzymać obroty ok 3 tys ok 3 min) -zgasić silnik odczekać kilka minut ,dolać płyn -koniec

i co kupił ktoś downpipa o kolegi Tomasz?

zrób to co pisałem wyżej...

jakim sprzętem odpytywałeś sterownik silnika? Bo coś mi nie gra. Skasuj błędy ,pojezdzij trochę i odpytaj elektronikę VAS lub VCDS i w tedy pokaz jakie są błędy.

odpuszczam szukanie cofających się zapłonów ,nie będę pakował kasy w szukanie tego( 3 stopnie). Szczelność dolotu zrobiona i jest ok Mam założone LPG a na tym paliwie cofania nie mam .No i jeszcze turbo póżno wstaje ale muszę kata odsunąć i w tedy wszystko będzie ok(o tym jeszcze napiszę) Zrobiłem program i powiem tak,jedzie jak WŚCIEKŁY.

Dobra , w sobotę jeszcze raz sprawdzę szczelność dolotu DV i wywalę kata .No i zrobię logi .....

w dzień raczej nie zadziała

pompa paliwa na krótko, wtryski wyjmujesz z kolektora .Pojemnik na paliwo ,wtyczka na wtrysk. podajesz 12v na każdy wtryskiwacz przez 30 sek i patrzysz ile nalał i wyciągasz wnioski

Przesyłam logi BEX: poprawione przepływka nowa ,szczelność dolotu sprawdzona ,wtryski zamienione,ciśnienie paliwa dynamiczne 4 (Bar), turbina "nowa". Czekam na sugestie. http://vaglogi.pl/log-002_033_3TW1y2o.html http://vaglogi.pl/log-115_118_A6Ze2.html http://vaglogi.pl/log-003_020_xYDV3M6.html

.

sprawdż podciśnienia i samo serwo a nie wymieniaj nic na na pałe!!!

A silnik miałeś mocno rozgrzany ? U mnie na zimnym nie ma cofania zapłonu na pb, cofa dopiero przy 90st. Dziś logi wstawię. Zamień wtryski miejscami i zobacz.

A ile powinno być mam stukowe spalanie i chcę mieć same 0 .

zobacz czy nie masz "wulkanu w zbiorniczku" na pracującym silniku

Mam ten sam problem w swoim BEX .Cofa zapłony na pb 98 ok 3 -5 stopni ale dopiero jak jest rozgrzany. Na LPG problemu nie ma .Silnik i głowica zrobione . Ciśnienie paliwa mierzone dynamicznie i jest ok wtryski podmienione. Swiece właściwe ale jeszcze jutro podmienię cewki zapłonowe. Myślę,że rozwiążemy temat .Logi wstawię na weekend. No i jeszcze mam w 33 bloku na Pb wartość po 20 km jazdy ok 0,87%. Ile ma wynosić zapłon w 93 grupie ,ja mam -3 stopnie i to jest stała wartość.

fajna robota 2 komplety obcinaczek do rozkucia spinek i idzie jak po drucie , czy dużo roboty ? zależy dla kogo jak dla mnie to robota ok

ZADZWOŃ 604410588

napisałeś smok do czyszczenia u ciebie pomogło -wymieniłem pompę jest ok. Nie za bardzo rozumię co pomogło,czyszczenie smoka czy wymiana pompy.

powodem całej zadymy był uszkodzony przegub wewnętrzny stona prawa. Po wymianie na inny jest ok.Temat zamykam.

płyn chłodzący ci nie ucieka ? przy 170 km/h nie ma falowania (możesz mieć poslizg na skrzyni multi),na biegu jałowym falowanie może występować.odzczytaj błędy na sterowniku silnika.

Tam nie ma EGR- jest obieg wtórny.

zamień wtryski gazowe miejscami i wtryski benzynowe i w tedy zobacz co sie dzieje lub zadzwoń z resztą był podobny przypadek opisywany na forum. krzysiek 604410588.

W Aso podadzą Ci numer kostki instalacji sygnalizacji zużycia klocków .Kup zmień i będzie ok 1J0973702 ale sprawdż to jeszcze

A korek zbiorniczka płynu zmieniałeś ,czy na zamkniętym korku masz twarde przewody?

zależy gdzie jest urwana ,jak przy rączce to tak ,jeśli przy masce to robisz tak jak kolega pisał wcześniej.