krzysius

przewód od puszki zacisnołem więc zebrał sie od 2800 rpm i po ok 4 sek tryb awaryjny. Logi robione na Pb i kasowana za każdym razem pamieć usterek .Dv sprawdzana organoleptycznie nie przycina się i jest podciśnieniowo sprawna .Jechałem nawet na zdjętym podciśnieniu z Dv i turbina dalej póżno wstawała . Zrobiłem sobie podgląd podciśnienia wakuometrem i to co mam w jeżdzie to jest na wakuometrze .

wtyczka od N75 odpieta test drogowy i mół jak ch.... logów nie zrobiłem z uwagi brak dostepu do VCDS. Jednak jak zdjołem przewód od puszki podcisnienia moc była ale od ok.2800 rp, czyli bez zmian. Jak podmienie przepływomierz to napiszę co i jak .

Szczelność ok ( próba nadcisnienia 1 Bar) ,niewielka pianeczka na ezektorze (uszczelniono) pod wtryskami i łaczniku(usunięto) w mojej ocenie nie ma to wpływu na póżne wstawanie turbiny, ciśnienie paliwa 4 (Bar).Kat sprawdzony pod katem stopienia i pęknięc ok. DV sprawny ,Slady większej ilosci oleju w doładowaniu (troszke zużywa oleju),sprawdzony grzybek szczelny korpus turbiny bez sladów pęknięc a mocy dalej nie ma .Pytanie co dalej robić?

i jak się temat mocy zakonczył??

Padł mi n75 ,pytanie czy ktoś z Was montował coś takiego.Prosze o odpowiedz.

Wymień ten przewód to po pierwsze a po drugie nie wiem o który zawór Ci chodzi ,jeśli ten srebrny aluminiowy to zawór od obiegu wtórnego .

mam silnik bex +lpg jak bym nie jeżdził spala 12 l gazu

instrukcja podaje co 180 tyś km ale ja wymieniam co 150tyś km również mam BEX

1 rząd to jest strona prawa , samochód ma tylko jedną stronelewa (strona pasażera) ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:37 ---------- 1 rząd to jest strona prawa , samochód ma tylko jedną strone lewa (strona pasażera)