Gwint vs Sprężyny - co wybrać?

[Vasper]

Witam. Mam pewien dylemat, więc chciałbym się doradzić.  Otóż chciałbym poprawić  "sztywność " swojej audicy oraz  wygląd,  bo jest za wysoka.  Myślałem  nad jakimś  gwintem budżetowym MTSA za 1,2 tysia,  lub sprężynach Eibacha. I o to moje pytanie czy na sprężynach uzyskam zamierzony efekt w postaci lepszego prowadzenia i obniżenia autka? Od razu powiem,  że  nie zależy  mi na jakieś glebie totalnej,  tylko po prostu by to auto siedziało niżej  i lepiej się prowadzilo na zakrętach.  No i co do sprężyn eibacha to jakie amorki wybrać  do nich bo to miało ręce  i nogi. 

[Fish1991]

Siema . Poczytaj tutaj : 

 

[Randor]

Na żadnym gwincie pokroju MTS nie uzyskasz lepszego prowadzenia niż na zdrowej serii. Chyba, że zależy Ci na efekcie łódki i dobijaniu ewentualnie ping pongu (zależy co wybierzesz z najniższej półki). MTS to zawiecha do lansu z prędkością 50 km/h po mieście. Minimum z gwintu to AP lub LOWTEC czyli ponad 2 koła. Przerabiałem sporo zawieszeń i wiem co pisze. Jeśli nie zależy Ci na mega glebie idz w eibacha pro line lub sportline + amory np Koni STR

Edytowane 10 Grudnia 2018 przez Randor

[misiek95]

12 minut temu, Randor napisał:

Na żadnym gwincie pokroju MTS nie uzyskasz lepszego prowadzenia niż na zdrowej serii. Chyba, że zależy Ci na efekcie łódki i dobijaniu ewentualnie ping pongu (zależy co wybierzesz z najniższej półki). MTS to zawiecha do lansu z prędkością 50 km/h po mieście. Minimum z gwintu to AP lub LOWTEC czyli ponad 2 koła. Przerabiałem sporo zawieszeń i wiem co pisze. Jeśli nie zależy Ci na mega glebie idz w eibacha pro line lub sportline + amory np Koni STR

Mijasz sie z prawdą bardzo mocno. Nowy mts z serii gold zachowuje sie jak zawiasy z górnej półki pokorju kw, st, bil itd. W b5 mialem wszystkie konfiguracje z mozliwych. 1ba,1be,springi weiteca, springi hr a na koniec gwint KW. Teraz w b7 też z 5 różnych zawieszen przetestowalem i ciagle coś nie tak. Na mtsie jest twardo fajnie przyjemnie- tak jak powinno być

jeszcze dodam że też nie wierzyłem w tego nowego mtsa i nawet troche sie posprzeczałem z dytrybutorem co widać w wątku dot gwintów do b6/7. Później miałem okazje 2 takie zawieszenia zamontować do b7 a później kupiłem nówke do siebie.

Edytowane 10 Grudnia 2018 przez misiek95

[Randor]

Wiem jak sprawuje się MTS w B5 i jazda na tym to tragedia. Miałem ten gwint w swojej starej ośce jakieś 1.5 roku temu (kupiony nowy od bodaj Mapeta, od razu był wymieniony na inny komplet stukał jeden z przednich amorów). Może coś w nim poprawiono od tego czasu ale porównywanie tego gwintu do Bila czy KW to chyba jakieś jaja:) Czy to pod względem prowadzenia czy wytrzymałości. Latałem na v2 i jest to super zawiecha.

[misiek95]

4 minuty temu, Randor napisał:

Wiem jak sprawuje się MTS w B5 i jazda na tym to tragedia. Miałem ten gwint w swojej starej ośce jakieś 1.5 roku temu (kupiony nowy od bodaj Mapeta, od razu był wymieniony na inny komplet stukał jeden z przednich amorów). Może coś w nim poprawiono od tego czasu ale porównywanie tego gwintu do Bila czy KW to chyba jakieś jaja:) Czy to pod względem prowadzenia czy wytrzymałości. Latałem na v2 i jest to super zawiecha.

Ja latałem kilka lat na v1 i uwierz mi że kw v1/mts nie rozróżnisz jak Ci nie powiem czym jedziesz. Poprostu jakość tych zawieszeń sie zmieniła. Te stare złomy też miałem w rękach i nie odbiegały niczym od ta, tuning artów i innych śmieci.

No ale nie będę nikogo przekonywał bo nie mój w tym interes. Zrobili sobie złą renome to niech z tym walczą. A ja będę korzystał- może ceny będą niższe ;D

Edytowane 10 Grudnia 2018 przez misiek95

[Randor]

Czyli tak bardzo poprawili tego MTS? Orientujesz się czy jest wersja do quattro? Wszędzie same ośki. Ten stary MTS (też gold) irytował mnie. Był skręcony na jakies 60/50. Na płytkich dziurach i małych nierównościach autem telepało jak cholera, a przy większych prędkościach i większych wgłębieniach zawias non stop dobijał i bujało autem.

AP też według mnie nie jest idealne. Ma za miękki tył. Na Lowtecu hilow było sporo lepiej.

Edytowane 10 Grudnia 2018 przez Randor

[misiek95]

22 minuty temu, Randor napisał:

Czyli tak bardzo poprawili tego MTS? Orientujesz się czy jest wersja do quattro? Wszędzie same ośki. Ten stary MTS (też gold) irytował mnie. Był skręcony na jakies 60/50. Na płytkich dziurach i małych nierównościach autem telepało jak cholera, a przy większych prędkościach i większych wgłębieniach zawias non stop dobijał i bujało autem.

AP też według mnie nie jest idealne. Ma za miękki tył. Na Lowtecu hilow było sporo lepiej.

Nie wiem czy jest do quattro w b5. Do b6/7 jest bo ja taki mam. Jakieś bujanie dobijanie to brzmi jak przy źle dobranej kategorii wagowej. U mnie nie wystepuje, ale zdarzało się na kicie H&R (komplet z amorkami)

[Randor]

Kategoria wagowa nie ma tu nic do rzeczy. Gwint był dobierany po vinie do tego był to sedan 1.8 w ośce czyli najlżejsze co może być w B5. Dobra nie robię już offtopu, napisałem co miałem napisać.