Jest to mój pierwszy post tak więc na wstępie chciałbym się przywitać.

A teraz do sedna.

Od pewnego czasu moje autko zaczęło nieregularnie dostawać "trybu awaryjnego" , tracić moc, falować "mocą" podczas przyśpieszania.

Tryb awaryjny załączał się przeważnie podczas ciągłego, długiego przyśpieszania przy ponad 3000 obr.

Po sprawdzeniu vag'iem okazało się , że jest tylko jeden błąd: 575.

Poczytałem forum i doszedłem do wniosku, że powodem tego mogą być "zapieczone" łopatki w turbinie.

Potwierdzał by to fakt następujący:

Loga dynamiczne robiłem z konieczności poza miastem w normalnym ruchu ulicznym i dlatego rozpoczynając próbę nie zawsze udawało mi się ją zakończyć dlatego tych prób było sporo.

Otóż po kilku próbach auto przestało wchodzic w tryb awaryjny i jeździło normalnie, przyśpieszając do 4500 obr.

Jedynie dwie pierwsze sekcje 000 oraz 001 udało mi sie zarejestrować zakończone wejściem w tryb awaryjny ( odpowiednie loga załaczam niżej).

Wszystkie pozostałe loga kończyły sie już nie trybem awaryjnym lecz przy ponad 4300 obr. sam je przerywałem.

Zamieszczam loga i proszę o ich sprawdzenie i informacje co jest nie tak, czy mam coś z tą turbiną ( o ile to faktycznie ona ) robić, czy ją jakoś "rozjeździć" ? A może to coś zupełnie innego?

Statyczne w trybie normalnym:

000: 001: 003: 004: 007: 013:

Statyczne w trybie basic setings

000: 003: 004: 011:

Dynamiczne kończące się trybem awaryjnym:

000: 001:

Dynamiczne zakończone poprawnie:

000: 001: 003: 004:

008: 010: 011:

- Wymien termostat

- wyczyść turbine

Reszta jest dobrze.

Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź.

Ale wymienić termostat? Wydaje mi sie , że z tym nie mam kłopotu. Gdy silnik sie rozgrzeje to stabilnie 90*.

Co do czyszczenia turbiny to może orientuje się ktoś gdzie możnaby to wykonać w Kielcach?

Wogóle gdzie w Kielcach jest fachowiec co ma pojęcie o tym samochodzie i będzie potrafił zarówno wymienić termostat jak i wyczyścic turbine nic przy tym innego nie psując .

Ja wiem, nie w Kielcach ale blisko... szczegoly na PW... - aha i zebym nie zostal posadzony o komerche... nie jestem mechanikiem.

kolego jezeli mialeś na liczniku 90 to na logach widac 84 i masz problem z termostatem tak to juz jest ze licznik pokazuje 90 a masz troche mniej jezeli termostat nie domaga sprawdz sobie najwyzej jeszcze raz geupe 07 jak bedziesz mial rozgrzany motor , czyszczenie kierownic w turbinie na 100 % cie nie ominie ,troche ci sie poprawilo jak zacząles ganiac auto ale to jest zawsze krotkotrwala radosc wiec turbina do czyszczenia, i ja na twoim miejscu jak juz bedzies zmial turbine wyjeta to masz jeszcze trzy sruby do odkrecenia i masz kata na zewnatrz wywal z puchy wklad (mozesz do kartonu i potem jeszcze sprzedac)a zobaczysz jak turbina zacznie ci wstawac duzo wczesniej bo teraz troszke pozno wstaje nie poznasz auta ile wigoru dostanie .

Ponownie dziekuję za rady, już wiem gdzie jechać z autkiem tak więc o katalizatorze też wspomnę.

Pozdrawiam wszystkich.

[br]Dopisany: 28 Luty 2009, 22:57_________________________________________________No więc już byłem u mechania, autko naprawione.

Została wyczyszczona turbina, wymieniony termostat oraz wymontowany wkład katalizatora.

Auto jeździ już naprawdę dobrze :>

Załączam logi wykonane po naprawie w celu ponownego sprawdzenia czy wszystko OK.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Próba statyczna:

- normalnie:

000: 001: 003: 004: 007: 013:

- basic settings:

000: 003: 004: 011:

Próba dynamiczna:

000: 001: 003: 004:

008: 010: 011:

jest ok ...

az milo popatrzeć

Jeszcze raz dziękuję, pozdrawiam