Od pewnego czasu borykam się z problemem zwiększonej turbodziury, szczególnie na niższych obrotach - samochód chwilkę słabnie po czym dostaje kopa.

Problem nie zawsze występuje, a jeśli już to zazwyczaj w wilgotniejsze dni (przynajmniej takie mam odczucie).

Załączam logi. Nie są takie jak "książka pisze" czyli na 4 biegu do 4 tyś obrotów.

Raczej zawierają jazdę np. na 6 biegu i puszczanie - naciskanie pedału gazu lub zmiana biegów na niskich obrotach. Wtedy dziura  jest najbardziej odczuwalna.

 

http://vaglogi.pl/log-003_008_010_HlF1371.html

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_mv1J6X.html

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_7eOxl.html

 

Edytowane 30 Grudnia 20187 l przez pionti2

Masz problem albo z MAF sensorem bo pokazuje max wartość 2983.5 albo się zacina w tym momencie geometria i przechodzi Ci w tryb awaryjny... nie pokazał Ci żadnych błędów ? 

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Masz problem albo z MAF sensorem bo pokazuje max wartość 2983.5 albo się zacina w tym momencie geometria i przechodzi Ci w tryb awaryjny... nie pokazał Ci żadnych błędów ? 

Sorry ale jeden z logów (ten z wartościami 2983.5) nie pochodził z mojego silnika. Już skorygowałem.

Nie mam problemów z trybem awaryjnym. Po prostu dziura :).

Przy zaciętej geometrii powinny być jeszcze inne objawy np. częstsze zacinanie na zimnym silniku (nie zauważyłem zależności), lub trudne ruchy "gruszki" (diagnozowałem VAG-iem i niby ładnie załącza / wyłącza turbo).

 

 

Sprawdzałeś wężyki podciśnienia ? Króciec na VACum czy nie luźny ? Zaworek zwrotny, czy trzyma tylko w jedną stronę ? 

Jak masz jak zrób porządny log 3 bieg 1500 - 3500 obr z pedałem w podłodze... 003+008+011

Do tego statyczny 13+18+23 i 004