Witam

Posiadam Audi A4 B6 2.0 ALT w ktorej zmagam sie z falowaniem obrotow na zimnym silniku ok 2min gdy w tym czasie przytrzymam delikatnie gas auto po 2 min pracuje bez problemu ale gdy zostawie w tym czasie samopas to zgasnie. Nastepne odpalenie jest wszystko ok.  Samochod w tym kierunku sprawdzalo 3 mechanikow w tym serwis BOSCH i AUDI gdzie skasowali jak za zloto a efektow jak nie bylo tak nie ma. 

Oglolem wymienilem:

przeplywomierz

trojnik cisnienia przewodu chlodnicy

cewki zaplonowe (BOSCH)

swiece(BOSCH)

sonda lambda(AUDI)

cyujnik temperatury(BOSCH)

pompa powietrza(BOSCH)

termostat z czujnikiem 

wyczyszczona przepustnica i wyregulowana(BOSCH)

test|diagnoza cylindrow, ciscnienia paliwa i cisnienie powietrza, wszystkie pomiary prawidlowe

Licze na Wasza pomoc gdyz jestem bezradny i nie mam punktu zaczepienia a chcialbym pozbyc sie problemu.

 

 

 

Edytowane 3 Stycznia 20197 l przez Patryk1343

11 minut temu, Patryk1343 napisał:

przeplywomierz

Jakiej firmy?

Proponuję kupić kabel do 50 zł i pobrać vcds'a z forum. Masz obszerny temat o diagnostyce tego silnika w dziale dla tego silnika więc możliwe, że zaoszczędzisz sporo klejnych pln'ów i na pewno więcej sprawdzisz niż wyżej wymienione serwisy ?

18 minut temu, przem8 napisał:

Jakiej firmy?

NGK 

8 minut temu, Patryk1343 napisał:

NGK 

I tu może być przyczyna, bo powinna być z boscha.  Masz starą?

tak, stara jest z BOSCH

Edytowane 3 Stycznia 20197 l przez Patryk1343

To przełóż albo najpierw spróbuj odpalić na odpiętej wtyczce od obecnej przepływki. Jakbyś miał wspomnianego vaga to zrobiłbyś log statyczny oraz dynamiczny grup 2+33 i było by widać czy jest sens czepiać się przepływomierza

 

Edytowane 3 Stycznia 20197 l przez przem8

22 godziny temu, przem8 napisał:

To przełóż 

 

 

witam, przelozylem i po nocy bez skutku lecz zauwazylem  ze sam motor lepiej pracuje na oryginalnym przeplywomierzu wiec go zostawie. 

Widocznie nie jest to wina przeplywomierza.  Moze ktos mial podobny problem? albo pomysl?