Witam serdecznie jestem tutaj nowy. Szukam przyczyny takiego stanu rzeczy jak na logu poniżej. Mianowićie czemu opóźnienie zapłonu występuje przy trzech cylindach ?

Ogólnie poszukuję odpowiedzi na pytanie : dla czego szarpie przy dużym obciążeniu silnika w granicach 2000 - 3200 Rpm doszedłem do spalania stukowego. ale czy mam rację ?

Proszę niech ktoś zerknie .

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6a71e91554902e202ae6f6

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6a72f11554902e202ae6f7

 

Logi przeprowadzone na benzynie

Edytowane 19 Lutego 20197 l przez janek_80

trochę sobie sam odpowiem ?

dziś zacząłem szukać przyczyn w cewkach.

ogólnie prawie każda cewka pomiędzy wyjściem głównym a środkowym pinem w kostce ma 2Mohm

Czyli uzwojenie wtórne sprawne. Lecz jedna (cylinder 3) nie ma połączenia. więc przerwa w uzwojeniu.

Dla czego działało ? a no napięcie przeskakiwało wewnątrz cewki dając mizerne napięcie na świecę.

pod większym obciążeniem (większa dawka) brak energi do rozpalenia mieszanki.

Hmm  takie moje dzisiejsze postępy. jeszcze tylko zbadać logi .

Dziś zrobiłem logi. hmmm nie mam juz pomysłów, jakieś sugestię to prosze o odpowiedź.

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6db3bb155490619071c2a1?AuthKey=50b44cd7b1e141e082013d482ae7b5c0#charttab-2

 

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6db455155490619071c2a2?AuthKey=8f8c484987b3444aa7b717228f6c7934#charttab-2

A możesz wykonać pełne logi zgodnie ze sztuką? Masz opisane co i jak logować w 1.8t w dziale diagnostyka.

Postaram się w wolnej chwili wykonać dokładnie . tylko AEB trochę ślepy jest.

udało mi się tylko tak logi zrobić . Brakowało mi drogi do wyższych obrotów.

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6efecd155490612486602c?AuthKey=c2d9a8719d414ba4a485fe9d4e88d12f#charttab-2

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6effa1155490612486602d?AuthKey=27c244a857be44afaf9cdb0b01719c30#charttab-0

http://vaglogger.apphb.com/log/5c6f012a155490612486602e?AuthKey=b9db2ae3da164d7c83d0fdabde59c07d#charttab-0

bieg 3 Bp95

Edytowane 21 Lutego 20197 l przez janek_80

dziwi mnie spadek wartości lub chwilowy wzrost (zależy jak interpretować) zasysanego powietrza. przejżałem inne logi które robiłem i powtarza się zachowanie. W momencie wciśnięcia gazu w podłogę, wartość zaczyna rosnąć po czym chwilowo spada i znów rośnie . hmm

Edytowane 22 Lutego 20197 l przez janek_80

Jakbyś zrobił logi do odcinki byłoby to bardziej miarodajne.

Sprawdź kompresję i badanie szczelności dolotu nie zaszkodzi.

Szczelność sprawdzona i optycznie  pod ciśnieniem,( często ją kontroluję)  świece nówki , cewki, używane ale pewne. kompresja na wszystkich cylindrach. jednakowo coś powyżej 11. głowi mnie teraz zakłamanie przepływomierza. może uda mi się zrobić porządne logi. teraz głowię sie nad tą wartością zasysanego powietrza.

ze wzgledu na to że brakuje drogi do takich prędkości na 3 biegu Logi zrobiłem na 2. 0d 800  do 6800

 RPM

grupa 001 002 003 http://vaglogger.apphb.com/log/5c702d38155490bad4f2605f?AuthKey=aaec6107f3e54889a66aecf012b610e1

grupa 001 002 003 powtórka http://vaglogger.apphb.com/log/5c702c88155490bad4f2605c?AuthKey=fdadb9af4dd647c690eaadebcb3ee5f9

grupa 002 013 016 http://vaglogger.apphb.com/log/5c702cac155490bad4f2605d?AuthKey=f734a794deb14664ad798205c363ef8b

grupa 001 002 027 http://vaglogger.apphb.com/log/5c702cf7155490bad4f2605e?AuthKey=2fb768d2c7e741c1baf3bdc56ee2bb49#charttab-0

grupa 002 007 013 http://vaglogger.apphb.com/log/5c702e0b155490bad4f26060?AuthKey=1601daaea70649f68c06b5744904c025#charttab-0