Korekty w gr. 33 powinny oscylować w granicach zera ale dopuszczalne są maksymalnie odchyłki +/-10%. Zmień świece, zatankuj 98 i ponów logi 2+33 i 3+20. Nieszczelność  plecionki nie powinna mieć wpływu aż tak na korekty, przynajmniej u mnie tak było ?

Cześć

Zmieniłem świece na NGK PFR6Q oraz wsadziłem nową przepływkę BOSCHA zalałem również benzyny 98.

Samochód znacznie lepiej odpala i jakby trochę lepiej się zbierał ale jakiejś ogromnej różnicy nie odczuwam. Cofanie zapłonu jak było tak jest dalej niestety (jedynie zamiast jak to wcześniej było wartości w okolicach 9 pojawiają się maksymalnie 4.5... Co dalej sprawdzić? Szczelność dolotu i ciśnienie paliwa? 

Zrobiłem logi dynamiczne o których pisałeś:

http://vaglogi.pl/log-003_020_033_Eq633T.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_4V0h42E.html

 

Nie usunąłem wcześniejszych logów dlatego te aktualne będą niżej.

Edytowane 13 Kwietnia 20197 l przez AuVi

To nie jest wypadanie zapłonu, a różnica jest duża.

Zmierz kompresję, a co więcej to nie wiem. Może kat też ma coś wspólnego z tym.

Edytowane 13 Kwietnia 20197 l przez przem8

Sorki sporo czytam o tym wszystkim i trochę mi się pokręciło.

 

Czyli co wymiany wyszły na dobre czy raczej lipa? Wyniki logów wykluczają nieszczelność w układzie dolotowym? Dalej jest zbyt uboga mieszanka czy już jest lepiej? 

Kata ewentualnie mogę wyciąć w piz*u byle żeby mi nie robili problemów na przeglądzie. Postaram się go w tygodniu wykręcić i zobaczę jak wygląda w środku. 

 

Jeżeli chodzi o cofanie zapłonu to wiem że ma być najlepiej zero ale jakie wartości są dopuszczalne. 

Prócz tych podwyższonych wartości w gr.20 (dopuszcza się chyba do 6), wszystko jest ok.