Wiem ze są problemy z termostatem nie rozgrzał sie i logi były robione kolo 80 stopni jak miał.

Logi statyczne:

"Niestety grupa 000 na jałowym nie zapisała się"

grupa 001:

http://img11.imageshack.us/my.php?image=log01001xxxxxx.jpg

grupa 003:

http://img26.imageshack.us/my.php?image=log01003xxxxxx.jpg

grupa 004:

http://img9.imageshack.us/my.php?image=log01004xxxxxx.jpg

grupa 007:

http://img5.imageshack.us/my.php?image=log01007xxxxxx.jpg

grupa 008:

http://img172.imageshack.us/my.php?image=log01008xxxxxx.jpg

grupa 013:

http://img5.imageshack.us/my.php?image=log01013xxxxxx.jpg

grupa 014:

http://img10.imageshack.us/my.php?image=log01014xxxxxx.jpg

grupa 018:

http://img26.imageshack.us/my.php?image=log01018xxxxxx.jpg

Logi dynamiczne:

grupa 001:

http://img26.imageshack.us/my.php?image=dlog01001xxxxxx.jpg

grupa 003:

http://img9.imageshack.us/my.php?image=dlog01003xxxxxx.jpg

grupa 004:

http://img17.imageshack.us/my.php?image=dlog01004xxxxxx.jpg

grupa 007:

http://img5.imageshack.us/my.php?image=dlog01007xxxxxx.jpg

grupa 010:

http://img172.imageshack.us/my.php?image=dlog01010xxxxxx.jpg

grupa 011:

http://img5.imageshack.us/my.php?image=dlog01011xxxxxx.jpg

Logi BS:

grupa 000:

http://img10.imageshack.us/my.php?image=log01000xxxxxxbs.jpg

grupa 003:

http://img26.imageshack.us/my.php?image=log01003xxxxxxbs.jpg

grupa 004:

http://img17.imageshack.us/my.php?image=log01004xxxxxxbs.jpg

Siemanko,

- coś nie dobrego dzieje się z wtryskiwaczami lub pompą wtryskową (jakość "dokładność dawki" wtryskiwanego paliwa na granicy grupa 001 statyczna), praktycznie wszystkie korekcje wtryskiwaczy (grupa 013 i 014 statyczna) poza dopuszczalną normą. Możliwe także, że coś niedobrego dzieje się z hydrauliką zaworów, zdejmowałeś dekle?? jeżeli nie to je zdejmij i sprawdź w jakim stanie są wałki, czy są powycierane lub krzywki na miejscu i całe, czasami jakaś lubi się złamać przy wyeksploatowanym silniku............

- dziwny kąt wtrysku (tu niech wypowiedzą się fachowcy) kąt wtrysku na LATE i EARLY w ogóle się nie zmienia a powinien (norma to od 0 stopni ATDC do 4 stopni ATDC na LATE) przyjmuje się, że ideałem są 2 stopnie ATDC, u ciebie 0 stopni ( grupa 004 bs) i nic się nie zmienia.....

- przepływomierz strasznie tnie dawkę, być może czyszczenie pomoże.... (grupa 003 logi dynamiczne)

- czy w trakcie robienia logów miałeś dobrze rozgrzany silnik??? bo z logów widać, że termostat do wymiany...... temperatura ok. 78 st. C

pozdrówka...

Dwie rzeczy:

drobna - termostat do wymiany

powazniejsza - uszkodzony wtrysk sterujacy-auto chodzi na mapie awaryjnej - nie mozna na odleglosc stwierdzic czy wtrysk jest uszkodzony czy tylko odlaczony prądowo... dla pewnosci odczytaj jeszcze bledy z pamieci ECU.

Podniesione korekcje mogą byc efektem ww.uszkodzenia.

Pozdrawiam

w aucie wymieniany byl sterownik pompy paliwa znaczy cos sie tam zfajczylo i nowy byl zakladany moze to byc tego przyczyna ze cos nie tak z wtryskiem zrobili?

Tak jak prosilem... odczytaj błedy z pamieci ECU i nam je zaprezentuj...

Z błędów w silniku wyszło: No fault code found.

ale były te:

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12865

Shop #: WSC 06335

4 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01389 - Tailgate Open Switch (F124)

29-00 - Short to Ground

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to B+

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Można powiedzieć że błędy doś popularne w tym modelu[br]Dopisany: 17 Marzec 2009, 21:29_________________________________________________A Buszek auto jak było u mechanika to popatrzył na wałki?