Witam kolegów. 

Potrzebuję waszej pomocy, wczoraj podjechał do mnie kolega Seatem Leon z silnikiem 1.9tdi kod silnika to ASZ. Mówił że auto dużo mu pali paliwa a nie ma mocy. Więc podłączyłem mu VCDS i był błąd

"17669 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 1 (N240) 
            P1261 - 35-10 - przekroczono granicę regulacji - Sporadyczny" 

W blokach pomiarowych w grupie 000  na drugim polu o ile się nie mylę to jest podany kąt wtrysku i powinna być wartość ~ 50 a było 131. w  grupie 004 w czwartym okienku była wartość chyba okolice 1.

Zrobiliśmy logi dynamiczne grup 004,013,023 i log statyczny grupy 000.

http://vaglogi.pl/log-004_013_023_YetnDaY.html

http://vaglogi.pl/log-000_e05Zz.html

Logi niestety nie są takie jakie powinny być, jest to związane z pogodą nie mieliśmy zbyt dużych możliwości, ale mam nadzieję że da się coś zobaczyć w tych logach.

I teraz właśnie nw co zrobić, czy ustawić prawidłowo kąt początku wtrysku i jeśli tak to na jaką wartość najlepiej? 

Edytowane 23 Maja 20197 l przez Koll

Ja tam na tdikach nie bardzo się znam ale widzę tu lejący wtryskiwacz ?

A kąt wtrysku u niego sprawdzasz akurat chyba w grupie 004, z tym że nie wiem czy nie będzie teraz błędny troszkę przez ten wtryskiwacz.

 

Może ktoś potwierdzi moje zdanie lub też nie ?

Właśnie też się obawiam że kąt może być mylny skoro wtryskiwacz jest uszkodzony ? a według Ciebie kolego to bardzo źle jest już z tym wtryskiem, trzeba się śpieszyć z wymianą jego ? bo uszkodzenie jego widać na grupie 013,i chodzi o pierwszy cylinder? dobrze mówię ???

Koledzy jak możecie coś doradzić w tym temacie to był bym bardzo wdzięczny, bo  nw  czy ustawiać ten kąt tak jak ma być a później obserwować ten wtrysk?  bo przecież znowu  kąt jest ustawiany mechanicznie, to nw czy stan wtrysku wpływa na kąt wyprzedzania wtrysku? 

No ja bym już z tym co zrobił ? ewentualnie jeszcze spróbować zmierzyć ciśnienie sprężania.

Sprawdź jeszcze stan elektryczny samych zaworów w grupie 018 na wolnych i przy dodawaniu gazu mają być same 0 a przy odjętym pedale gazu 4.

I sprawdź grupę 023  gdzie są bipy i tam trzymasz 3 tyś obrotów i odchyłka nie może być większa niż 30.

 

Bo tu widzę że robiłeś ale chyba podczas jazdy a spróbuj na postoju jeszcze, bo nie wiem na ile to miarodajne jest. Bo by wychodziło że ze wszystkim jest coś nie tak.

Edytowane 26 Maja 20197 l przez Pieterb

Dzięki Piotrze za odpowiedź.  W grupie 018 sprawdzałem i jest tak jak pisałeś podczas pracy jałowej oraz dodawania gazu pokazuje wszędzie 0 po puszczeniu gazu pokazuje 4 czyli jest Oki. Grupę 023 zaloguje jutro bo faktycznie logowałem podczas jazdy. Jutro jak tylko zrobię logi to je dodam. 

Cześć koledzy.

Przepraszam że tak długo nie dodałem logów. Ale w niedziele było oberwanie chmury i odłączyło mnie od świata (Brakło internetu)? 

Była dziwna sytuacja bo koledze rano auto nie chciało odpalić kręcił i nic przy tym mrugała kontrolka świec żarowych. Auto podobnież za piątym podejściem odpaliło od szczała. Tak opowiadał mi kolega. Podłączyłem vcds i były trzy błędy.

18080 - Sterowanie wentylatora chłodnicy płynu chłodzącego 1 
            P1672 - 35-10 - przerwa/zwarcie z masą - Sporadyczny
17669 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 1 (N240) 
            P1261 - 35-10 - przekroczono granicę regulacji - Sporadyczny
17672 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 2 (N241) 
            P1264 - 35-10 - przekroczono granicę regulacji - Sporadyczny
Nie dało się ich usunąć. zrobiłem logi grupy 023 i 018.

http://vaglogi.pl/log-023_nqnUyD4.html

http://vaglogi.pl/log-018_UxhvQ.html

Koledze było ciężko utrzymać obroty. Następnie zgasiłem auto rozłączyłem wtyczki przeczyściłem środkiem "kontakt" i odpaliłem auto i błędy dały się skasować ,

w grupie 018 były przez chwilę 6 6 6 6 ale  nie zdążyłem zrobić loga później się unormowało. Załączam jeszcze log z działającymi cewkami. 

http://vaglogi.pl/log-023_COzp3R.html

Proszę o jakieś propozycje, co zrobić?

Dwa pompowtryski na pewno są do bani(wygląda że elektrycznie coś jest z nimi nie tak) a stale wyświetlane 127 powinno już zapić czeka.

A z tym kątem co zrobić?  

22 godziny temu, Koll napisał:

A z tym kątem co zrobić?   

Tak jak pisałem ale ja nie bardzo kumam disla(ale też jak widać inni nie udzielają się), sprawdź grupę 004  ma być ok 6 stopni  jeśli tak jest to jest ok, może być też troszkę rozbieżność ze względu na te wtryskiwacze.

Niech jak najszybciej zrobi te wtryskiwacze bo wypalą denka o ile już ten proces się nie zaczął i wtedy to dopiero będą koszta.

Dzięki kolego ? odrazu będziemy działać z tymi wtryskiwaczami. A z kątem zobaczę po zrobieniu tych wtrysków.