Witajcie! Czy na brak ruchu dźwigni w kierownicy powietrza znanej także jako gruszka podciśnienia może mieć wpływ nieszczelność w dolocie? Chodzi dokładniej o nie szczelność w rurze o numerze 050133354?

"Zasilanie" podciśnieniem  odbywa sie zza przepustnicy (między przepustnica a kolektorem) więc rura, która wskazałeś nie może mieć wpływu na pracę "gruszki".

Edytowane 1 Czerwca 20197 l przez maciej_m

Czyli zapewne słynna membrana skoro ramię jest całe. Czy da się zdjąć sam 'kapturek' z owej gruszki czy trzeba ją wykręcić całą?

Btw. Czy owa nieszczelność ma związek z 'gwizdaniem' podczas dodawania gazu bądź ze skakaniem obrotów podczas dojeżdżania do skrzyżowania?

W dniu 3.06.2019 o 20:03, machonis napisał:

Czyli zapewne słynna membrana skoro ramię jest całe. Czy da się zdjąć sam 'kapturek' z owej gruszki czy trzeba ją wykręcić całą?

Btw. Czy owa nieszczelność ma związek z 'gwizdaniem' podczas dodawania gazu bądź ze skakaniem obrotów podczas dojeżdżania do skrzyżowania?

Podważysz ten dekielek i zdejmiesz ( tylko na sprężynę uważaj bo mocno odskakuje)  i zobaczysz wtedy czy ci pękła ta membrana ( zazwyczaj na wygięciu pojawia się minimalna dziurka ). Ewentualnie przewody do niej dochodzące czy są szczelne.  Za falowanie w 90%  najczęściej winna jest przepływka. Pozdrawiam

W dniu 24.06.2019 o 23:47, MM1311 napisał:

Podważysz ten dekielek i zdejmiesz ( tylko na sprężynę uważaj bo mocno odskakuje)  i zobaczysz wtedy czy ci pękła ta membrana ( zazwyczaj na wygięciu pojawia się minimalna dziurka ). Ewentualnie przewody do niej dochodzące czy są szczelne.  Za falowanie w 90%  najczęściej winna jest przepływka. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź  Ogarnęłam to w weekend i była dziura na membranie. Póki co zaklejona, po próbnej jeździe nadal działała więc zobaczymy po czasie  
Obroty skaczą już rzadziej, ale nadal to się zdarza. Nie wiem już jak sobie z tym poradzić. Może ktoś pomógłby z tym problemem, jeśli zrobiłabym logi?