Witam,

Od jakiegoś czasu miałem problem z mocą auta, jechało jakby miało 60 KM zamiast 130. Nie chciało jechać do póki nie doszło do 2500 obrotów, potem turbina ciągnęła. Sądziłem że to czujnik N75 i go wymieniłem na nowy. Nie pomogło bo wyskoczył błąd z problemem uziemienia czujnika więc włożyłem stary, i gdy go przykręcałem zauważyłem przepalony przewód podciśnienia. Wymieniłem go i auto wydaje się wróciło do normy, w tym samym czasie zamówiłem kabel i podpiąłem pod komputer by zrobić logi. Turbo sprężarka wydaje się że ciągnie od niska ale jest wrażenie przeładowania. Podczas robienia logu dynamicznego (3 bieg prawie że do odciny) ciągnęło ale po zwolnieniu turbo wpadło w tryb awaryjny i wyskoczył błąd (nie zapisałem go ) o przeładowaniu (Turbo charger overboost ) . Przystanąłem, wyłączyłem i włączyłem zapłon , usunąłem błąd i turbo znów zaczęło działać. Czy jest ktoś w stanie stwierdzić co się stało na podstawie poniższych logów? I czy wszystko jest w porządku.

Przepalony przewód (foto):

 

 

Poniżej link do wszystkich logów :

Grupy 008, 011: http://vaglogi.pl/log-011_008_ltPHsR.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_K1jXECa.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_2mRvnl.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_uTe5HXC.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_1UMyo.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_c62G6Vy.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_WS42e.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_D90v8cz.html

Pozdrawiam 

 

Czy jest ktoś w stanie doradzić?

Długa jazda z niedziałającą turbiną (spadek podciśnienia) zapewne spowodowała zasyfienie. oblepienie kierowniczek w zmiennej geometrii... jak dla mnie turbo na stół i do wyczyszczenia.