Witam

Po zdemontowaniu pokrywy klawiatury stwierdziłem, że do wymiany kwalifikują się hydrauliczne popychacze. Wymieniłem je niezwłocznie lecz problem pozostał. Mało tego pojawił się jeszcze większy, jadąc z garażu do domu silnik zaczął strasznie strzelać (miałem nadzieję że przyczyną jest łańcuszek i napinacz na wałkach rozrządu) a podczas zmiany biegów silnik zgasł bez możliwości ponownego odpalenia. Po rozebraniu pokrywy klawiatury okazało się że wszystko jest ok jednak silnik jest zblokowany. Następnie popuściłem rozrząd i okazało się że problem jest z dolną częścią silnika (wałkami można kręcić). Moje pytanie brzmi co mogło się stać z tym silnikiem i co najlepiej zrobić-remont czy wymiana silnika? Silnik w tej chwili ma przejechane około 182000 km.

Ja proponuje zdjąć miskę olejową i zobaczyc jak wyglądają panewki korbowodowe. Czy pod czas halasów z głowicą sprawdzałes cisnienie oleju??

A ja myślę, że miałeś problem z popychaczami i zawory się podstawiły. Następnym etapem była kolizja tłoków z zaworami. Teraz rozbierz wszystko i dokładnie zweryfikuj.

Jeżeli to coś poważnego, to najlepiej wymienić na inny używany silnik. Oczywiście zawsze jest pytanie w jakim stanie jest silnik nowokupowany. Ja bym postawił sprawę jasno: kupię cały silnik z wymianą i gwarancją na 3 miesiące. Będzie czarno na białym - klient ma byc zadowolony.

Niestety nie miałem możliwości sprawdzenia ciśnienia oleju lecz kontrolka gasła po zapaleniu i nie zapalała się. Co do ściągania miski olejowej wczoraj spędziłem 5h przy tej operacji i niestety nie udało się mi tego ściągnąć ;( nie wiem czy przy kole zamachowym są jakieś śrubki do demontażu miski?!

Przy kole masz 2 sróbki na imbus "5".Są tam takie 2 otwory, musisz ustrawic kolo zamachowe w odpowiedzniej pozycji. ma ono takie wycięcie specjalne i odkrecasz.

Dziękuje za odpowiedz i pomoc, teraz może uda się mi dostać do dolnej części i odnaleźć przyczynę awarii.

Witam. Odgrzeje kotleta trochę. Od roku szukałem przyczyny stuków w moim 1.8t AEB... Kontrolka oleju się nie zapalała w czasie pracy silnika. Pierwsza diagnoza, że szklanki stukają... Wymienione i brak efektu. Pompa oleju może dawać za słabe ciśnienie i faktycznie wymagała już wymiany, ponieważ zaworek zwrotny był porysowany... Po wymianie dalej stukał... Napinacz i łańcuch też wymieniłem... Kilka dni temu stukanie się nasiliło i inny mechanik zaczął szukać przyczyny no i znalazł... Koło zębate wałka pośredniego się poluzowało i stukało, wybijając klin stopniowo coraz bardziej... Po wymianie nastała upragniona cisza xD panewki też były sprawdzone i wymienione na nowe mimo że stare nie wykazywały zbytnio zużycia. Panewka wałka pośredniego była wykruszona co uszkodziło starą pompę oleju. Dodaje ten post dla potomnych :-)