Witam koledzy,

Mam pytanie i kolejny problem. Właśnie jestem świeżo po wymianie pompowtryskiwaczy na regenerowane I cieszyłem się jak dziecko bo wszystko ustało jest moc i nie trzęsie autem, lecz dziś ręce mi znowu opadły.

Na biegu jałowym i tylko na rozgrzanym silniku trzęsie autem i korekty wówczas są na pierwszym cylindrze -2 a na czwartym cylindrze +2 i w momencie jak lekko doda gazu to korekcje wracają do normalnych i nie trzęsie autem. 

Czy macie może pomysł co to może być? 

 

Dodam tylko że w aucie jest niesamowita moc i w ogóle nie czuć żeby cokolwiek się działo z pompkami.

Edytowane 26 Stycznia 20206 l przez Marcin Kaszyński

Koledzy ktoś coś

Spróbuj dobić delikatnie tą czwartą pompkę, młotkiem , przez kawałek miedzi lub miękkiego aluminium.

Powinna się uszczelnić na stożku i korekcje powinny wrócić do normy a bujanie powinno zniknąć .

Pewnie nie masz wyczucia z jaką siłą uderzać , dla tego zacznij od trzech leciutkich razów , młoteczkiem 0,5 kg i testuj czy jest poprawa .

Jak jest ale jeszcze się korekcje nie wyrównały to rób drugą rundę uderzając trochę mocniej 

Lepiej to zrobić małymi kroczkami niż przedobrzyć.

Po takim dobiciu dokręcił bym śruby mocujące o jakieś 45 stopni i  ponownie wyregulował pompkę 

 

Edytowane 5 Lutego 20206 l przez piotrsob1

Mam pytanie odnośnie gniazd pompek. Czy jest możliwość regeneracji lub naprawy?

Z jakim momentem powinny być dociągniete śruby trzymające pompowtrysk?

 

Można odpowiednim rozwiertakiem poprawić stożkową płaszczyznę oporową o którą opiera się pompka. Momentów dla BRD nie pamiętam.

18 godzin temu, Marcin Kaszyński napisał:

Mam pytanie odnośnie gniazd pompek. Czy jest możliwość regeneracji lub naprawy?

Z jakim momentem powinny być dociągniete śruby trzymające pompowtrysk?

 

Witam,

Zobacz w tej instrukcji.

instr.pdf