Witajcie!

Około tydzień temu zapalił się u mnie check engine. VCDS wyrzucił poniższe błędy, które po skasowaniu nie pojawiły się ponownie. W momencie zapalenia się kontrolki nie odczułem żadnych negatywnych skutków, auto pracuje równo, przyspiesza jak należy. W związku z tym postanowiłem zrobić logi korekt mieszanki, sond lambda, przepływki i czasu wtrysku (linki poniżej), ale sam nie jestem w stanie ich zinterpretować, dlatego zwracam się do Was z prośbą o pomoc przy interpretacji + ewentualne wskazówki co robić jeżeli jest źle. 

Samochód: Audi A4 B5 2000r, PB + LPG. 

16804 - Zespół 1; system katalizatora 
            P0420 - 35-10 - za mała skuteczność - Sporadyczny
16538 - Zespół 2; sonda 1 
            P0154 - 35-10 - brak aktywności - Sporadyczny
17546 - Zespół 2; adaptacja mieszanki (add.) 
            P1138 - 35-10 - mieszanka za uboga - Sporadyczny
17537 - Zespół 2; adaptacja mieszanki (mult.) 
            P1129 - 35-10 - mieszanka za bogata - Sporadyczny
17544 - Zespół 1; adaptacja mieszanki (add.) 
            P1136 - 35-10 - mieszanka za uboga - Sporadyczny

Grupa 002 statyczne: 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Grupa 002 dynamiczne: 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

Grupa 032 statyczne:

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

Grupa 033 statyczne:

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

 

 

Zrób parami 2+33 na obu paliwach statyczne i dynamiczne. Kasuj błedy za każdym razem. Błędy mieszanki obstawiam, że przez "'fachowo" wystrojone lpg

Dzięki za szybką odpowiedź. Zrobiłem logi jak poleciłeś. Najpierw statyczne potem dynamiczne dla grup 2 i 33 jednocześnie. Przy logach statycznych na benzynie zaczęły się dziać pod koniec dziwne rzeczy (patrz logi). 

Statyczne LPG: 

http://vaglogi.pl/log-002_033_SOP9i.html

Statyczne PB:

 http://vaglogi.pl/log-002_033_2YI8CU.html

Dynamiczne LPG:

http://vaglogi.pl/log-002_033_3XYpR8m.html

Dynamiczne PB:

http://vaglogi.pl/log-002_033_lGPFq.html

 

Przepływka trochę mało mierzy i lpg do regulacji, zarówno na jałowych jak i pod obciążeniem. Ciekawe czy błąd kata spowodowany jest również przez lpg czy już kończy żywot.

Zrób jeszcze dynamiczny 3+20+21 na benzynie.

Edytowane 12 Lutego 20206 l przez przem8

Katalizator może się kończyć, wygląda jakby był w niuni od początku.

Co może być powodem niskich pomiarów na przepływce?

Napiszę ponownie gdy zrobię kolejne logi.

Zgodnie z obietnicą podsyłam logi dynamiczne grup 3, 20, 21.

http://vaglogi.pl/log-003_020_021_22SBW4.html

 

Spore stuki więc bardzo prawdopodobne, że kat ma dość. Po jeździe na samej pb też wywala jego błąd? Najlepiej wyjąć i sprawdzić.

Auto mam od kwietnia 2019 i check engine wyrzucil tylko raz i do tej pory błędy się nie pojawiły. Rzadko jeżdżę na benzynie, ale przegonie go 50-100km na pb od czasu do czasu i ani błędów ani niepokojacych objawów.

Przy najbliższej wizycie u gazownika poprosze o regulacje lpg i przyjrze sie jak wyglada kat.

Mam jeszcze dwa pytania:

1. Jakie stuki masz na myśli? Jak powinny kreować się wartości z pomiarów?

2. Co z przepływką? Powinienem się nia zainteresować?

1. Spalanie stukowe w gr. 20. Powinny być same zera ewentualnie sporadyczne wartości do 3.

2. Najlepiej jakbyś miał od kogo podmienić z takim samym silnikiem. Z zamienników tylko to co szło fabrycznie (nie wiem czy u Ciebie jest bosch, hitachi albo jeszcze co innego). Można spróbować przemyć ipą ale nie mechanicznie.

 

Lpg najlepiej wystroić na afr i korekty sondy ale po ogarnięciu auta, czyli sprawdzeniu kata, przepływki itp.

Jest co sprawdzać. Dziękuję za pomoc!