Witam!

Zerknął by ktoś na logi? 

Problem odcinania mocy przy 3 tys km. wymieniony czujnik doładowania ( był uszkodzony), N75 nowy, jedyne co zostało nie ruszane to przepływka.

http://vaglogi.pl/log-011_R4O3sG.html Logi turbo

http://vaglogi.pl/log-003_B78Mu.html Logi przepływka

 

Witam

Masz totalne przeładowanie, jak dla mnie jeśli wymieniłeś N75 to masz zapieczoną zmienną geometrię w turbinie i stąd tak dużo ładuje sprężarka. Trzeba wytargać turbinę i wyczyścić zmienną geometrię, miałem kilka lat temu to samo w AVF i różne zabiegi nic nie dawały, dopiero wytargaliśmy z kolegą turbinę, zawiozłem do zakładu regeneracji i gośc na miejscu przy mnie zrobił i problem załatwiony raz na zawsze. Możesz mieć również zaciętą sztangę przy gruszce ale to mało prawdopodobne. Włącz sobie na VAG-u kanał 011BS i obserwuj czy sztanga porusza się cyklicznie, silnik będzie miał podwyższone obroty i w pozycjach on-off będzie poruszana sztanga. Przeplywkę narazie zostaw w spokoju, ona nie wpływa na totalne przeładowanie. Sprawdze czy poprawnie powpinałeś wężyki podciśnienia przy N75,ale na moje turbo będzie do czyszczenia.

Edytowane 22 Lutego 20206 l przez indyczes

Zapomniałem dodać, turbina już była na czyszczeniu.

auto wpada w tryb awaryjny ?? 

Tak, wpada w tryb awaryjny.

4 godziny temu, kucinia napisał:

Zapomniałem dodać, turbina już była na czyszczeniu.

Kto Ci to robił? A może się tylko przeleżała i została obmyta z zewnątrz. Może śruba regulacyjna na sztandze była ruszana, jest tam fabryczna plomba z farby. Zrób tak jak Ci mówiłem, 011BS i obserwuj czy sztanga jest podnoszona i opuszczana. Niekiedy samo czyszczenie nie pomaga jeśli kierownice w turbo są przerysowane, no ale jak ktoś ma pojęcie jak to działa i jak to należy zrobić to nie powinno być problemu.

W dniu 22.02.2020 o 13:16, kucinia napisał:

Zapomniałem dodać, turbina już była na czyszczeniu.

Sprawdź bieżnię strony gorącej turbiny na okoliczność charakterystycznych półkolistych śladów, które zostawiły/zostawiają kierownice zmiennej geometrii. Widać je i czuć pod palcami. To właśnie one są przyczyną zacinania się kierowniczek. Trzeba się ich pozbyć - ja to zrobiłem używając drobnoziarnistego papiery ściernego. Możliwe i bardziej fachowe jest tzw. szkiełkowanie.

https://forum.vw-passat.pl/topic/2906-turbina-czyszczenie-kierownic/?do=findComment&comment=1795322

https://a4-klub.pl/topic/458148-doładowanie-afna/?do=findComment&comment=5513998

Edytowane 9 Kwietnia 20215 l przez Tomnik

Sprawa rozwiązana, uszkodzony był czujnik ciśnienia doładowania (co już wcześniej pisałem), zaworek zwrotny, oraz (wstyd sie przyznać, że nie sprawdziłem tego od razu) w warsztacie gdzie turbo było czyszczone i zmieniane N75, źle podłączyli wężyki do N75 , po poprawnym podłączeniu wężyków wszystko wróciło do normy, dziękuje za pomoc i pozdrawiam!