Witam. Posiadam Audi A4 B7 3.2 FSI z 2005 r. 

Przepraszam za łączenie dwóch problemów, ale może są one połączone ze sobą 

Ostatnio wymienione zostały mi następujące rzeczy:
- tarcze przód na Zimmerman perforowane (stare były już na wykończeniu),
- klocki przód ATE,
- zacisk tył prawy (prawdopodobnie skorodowany zacisk był i tarł tarcze),

oraz

- olej Motul 5w40 X-clean
- filtr oleju

 

Teraz po przejechaniu 200 km zauważyłem, że:

- hamulce piszczą przy niskich prędkościach i rozgrzaniu podczas delikatnego naciskania,
- po zatrzymaniu i ruszeniu słychać jakby były przyblokowane i trą (z obserwacji słuchowej wynika, że przednie hamulce się blokują),
- po przekroczeniu 20 km/h na zimnym silniku oraz okazjonalnie podczas schodzenia z biegu pojawia się ESP,
- podczas jazdy pojawił się również Check Engine i już nie zgasł (ponowne odpalenie nie pomaga),

Na komputerze pokazało błąd czujnika zaworu ciśnienia paliwa, którego według mechanika nie ma w tym konkretnym silniku.

Proszę o pomoc, jakieś sugestie o co tutaj chodzi.

 

P.S. W poniedziałek jadę do mechanika na kolejną kontrole komputerem i zobaczymy czemu Check się świeci.
 

Jeżeli chodzi o objawy i dolegliwości hamulców po wymianie to wygląda to na mało profesjonalną robotę świadczoną przez mechanika.....

"Pachnie" to szybkim demontażem starych części i bez jakiegokolwiek czyszczenia i smarowania czegokolwiek założenie nowych elementów.

A efekty sam opisujesz.....szkoda jeżeli moja teza jest słuszna.

Znasz/znałeś człowieka, który Ci to robił czy pojechałeś spontanicznie do tego warsztatu?

Znam warsztat, robili mi już parę rzeczy w aucie, łącznie z wymianą rozrządu. 

Zaraz po wyjechaniu z warsztatu pojawił się ESP i jak wróciłem, to komp pokazał ten błąd o zaworze regulacyjnym ciśnienia paliwa, ale myślę, że nie jest on powiązany z wymianą ani hamulców ani oleju (proszę mnie poprawić jeśli myślę błędnie).

Autko jest według mnie trochę zamulone - czy jest możliwość, że przez tą awarię zaworu jest coś nie tak z mieszanką i dlatego tak się zachowuje? 

 

Przy wymianie oleju uszkodził jakiś przewód.

Daj nr błędu (ów)

Wyskoczył taki błąd: 
P2296 - ($4928 / 18728 006) - Regulator 2 ciśnienia palowa - zwarcie z potencjałem plus
Wcześniej miałem natomiast taki: 
18728 - zawór regulacyjny ciśnienia paliwa (N276) - P2296 - 006 - zwarcie z plusem

Jak rozumiem z numerów w błędach, to są one połączone ze sobą.

Co ciekawe: W mojej pompie paliwa nie ma tego czujnika niskiego ciśnienia N276 - jest tylko zaślepka