Wymiana rozrządu przód w Audi A4 B7 1.8T/2.0 - ustawienie znaków

[AndrzejK.]

Witam,

pytanie dotyczy wersji rozrządu z hydraulicznym napinaczem/tłumikiem drgań.

Prośbę o opinię kieruję do osób, które fizycznie to wykonywały i wiedzą jak to dobrze zrobić za pierwszym razem bez ewentualnego poprawiania ,bo w teorii wszystko wiem.

Chodzi mi konkretnie o to czy przy wymianie kompletu czyli paska, rolki i tłumika/ hydraulicznego napinacza znaki na kole wałka rozrządu i kole wału korbowego ustawiamy na zero i będzie wszystko ok czy jednak w takim przypadku po weryfikacyjnym obrocie wału 2 lub 4 obrotów znaki się "rozjadą" na skutek wysunięcia tłoczka z napinacza hydraulicznego/napinacza co spowoduje przesunięcie znaku koła rozrządu i nie będzie się pokrywać ze znakiem na osłonie pokrywy co spowoduje konieczność ustawiania od nowa?

Dzięki wielkie za rzeczowe i precyzyjne info.

[Dev]

Tutaj nie ma cudów, ustawiasz na znaki, napinasz rozrząd i kręcisz wałem. To wszystko. 

[AndrzejK.]

Tak, tak nie ma cudów i to co napisałeś to wiem.

Natomiast chodzi mi o to, że jak napnę rolkę mechanicznie to znaki są ok, ale,  jak zacznę kręcić wałem to ruszy się tłoczek tłumika hydraulicznego napinając jeszcze bardziej pasek co może spowodować cofnięcie się koła rozrządu o pół czy cały ząb pod wpływem naciągu.....tak to widzę, nie wiem czy dobrze czy niekoniecznie.

Wiadomo też,że blokadę tłoka tłumika wysuwa się po napięciu paska rolką i pod wpływem obrotów wałem on dopiero się wysuwa i ustawia sobie szczelinę którą się sprawdza (ma zawierać się między 6 a 10mm) więc chyba może "pociągnąć" koło wałka rozrządu do tyłu po tych 2/4 obrotach wału korbowego teoretycznie czy nie?

Ten rozrząd jest prosty ale niuans jest i o przesunięciu takim jak opisuję powyżej też już czytałem.

[Dev]

Ten rozrząd ma tolerancję 1/2 zęba 

[AndrzejK.]

Dzięki za info.

[AndrzejK.]

Dziwny to czas teraz, siedzę jak większość w domu, jest sporo czasu, więc z nudów gapi się człowiek też w kompa....

i trafiłem na filmik, gdzie widać jak facet składa rozrząd inaczej niż najczęściej jest ta procedura opisywana.

Mam na myśli:

1. Świadome minimalne cofnięcie koła wału korbowego przed założeniem paska

2. Ściśle określoną pozycję mimośrodu w rolce napinającej uzyskując właściwe napięcie paska

3. Nieustawianie wymiaru 8mm między dźwignią rolki a tłumikiem drgań ( po dwóch obrotach wału ten wymiar "sam" się ustawił).

Facet wygląda na poukładanego i znającego się na tym co robi....

Jak myślicie prawidłowo tą operację wykonuje czy niekoniecznie?

W mojej ocenie skutek na końcu operacji jest prawidłowy/właściwy.

Za wszelkie opinie podziękował.

 

[Dev]

Jest wszystko ok, robię tak samo z tym że w momencie założenia paska dodatkowo  napinam to poprzez założenie klucza na wał i wałek A dopiero później napisał i skrecam

Prawdę mówiąc to ten rozrząd powinien być zrobiony tak jak jest w 1.9/2.0tdi Na blokadach i ruchomym kole walka rozrządu. Wówczas nie było by problemów z jego ustawieniem

Edytowane 12 Kwietnia 2020 przez Dev

[AndrzejK.]

Czyli dobrze to widziałem,że facet robi właściwie....

6 minut temu, Dev napisał:

robię tak samo

To nie ustawiasz również tego luzu 8mm wstępnie rozumiem?

8 minut temu, Dev napisał:

i ruchomym kole walka rozrządu

Ale wtedy to musiałoby być koło bez klina raczej a w 1.8T/2.0 jest....W Fordzie/ benzyna/Zetec tak było/jest (koła rozrządu i wału bez klina) i tam żeby ustawić właściwie to były  mi niezbędne blokady. Ludziska kombinowali też bez blokad,ale różnie się to kończyło....

 

14 minut temu, Dev napisał:

napinam to poprzez założenie klucza na wał i wałek

Tu nie do końca rozumiem, zakładasz i napinasz w jaki sposób? Rozumiem tylko, że to dodatkowa profilaktyka, bo nie zetknąłem się nigdzie z opisem takiej czynności.....

[Dev]

kasuje luz na linii wał-pompa wody-wałek rozrzadu

na Twoim miejscu nie przejmowałbym sie zbytnio tym

już Ci wczesniej pisałem że ten rozrzad ma tolerancję 1/2 zęba

[AndrzejK.]

Tak,tak spoko. Pytałem z ciekawości, bo wolę wiedzieć więcej niż mniej w danym temacie, tak uważam.

A jak jeszcze jest od kogoś zaczerpnąć konstruktywną wiedzę to korzystam.

Podziękował.

[Dev]

jak masz zdjety przód i rozrzad to możesz "poćwiczyc" 

[AndrzejK.]

Ha,ha dobre....

Będę to robił  niebawem to sprawdzę i tą opcję, choć nie planuję ściągać całego przodu tylko ustawić w pozycji serwisowej (myślę,że będzie tam na tyle miejsca żeby tą wymianę sprawnie i dokładnie przeprowadzić).

 Ten facet  z tego ruskiego filmiku co dodałem bardzo fajnie i konkretnie pokazuje co i jak robić aby było dobrze i niekoniecznie do końca pokrywa się to z instrukcjami dostępnymi w necie. Mam tu na myśli detale, które mają być wykonywane wg procedury, a tu się okazuje,że niepotrzebnie....( ustawianie wstępne szczeliny 8mm, ustawienie idealnie na znaki przed napięciem).

[AndrzejK.]

W dniu 12.04.2020 o 18:51, Dev napisał:

ak masz zdjety przód i rozrzad to możesz "poćwiczyc

Witaj,

rozrząd wymieniłem i obyło się bez dodatkowych "ćwiczeń", bo za pierwszym razem znaki na kole wałka rozrządu i kole wału korbowego trafione w punkt, idealnie.

Zastanawia mnie tylko jedna sprawa, a mianowicie ten luz między podstawą tłumika drgań a łapą rolki napinającej według dokumentacji technicznej ma się zawierać między 6 a 10 mm, a u mnie jest 5mm, no może 5,5 będąc precyzyjnym. Rolka napięta zgodnie z tym filmikiem co wcześniej zapodałem i środek  mimośrodu jest idealnie w linii z tym uchwytem od pompy wody jak na filmie.

I teraz nie wiem czy zostawić to tak jak jest bo nie ma jakiejś dużej niezgodności i nie będzie to miało negatywnego wpływu na nic, czy jednak lepiej byłoby to poprawić....bo, no właśnie nie wiem

Co o tym sądzisz, jak uważasz?

Z tego co wspominałeś to przerobiłeś tych rozrządów "setki", więc pewnie będziesz miał precyzyjną opinię w tej kwestii za którą dzięki.

P.S. Silnika jeszcze nie uruchamiałem.

Edytowane 23 Maja 2020 przez AndrzejK.

[Dev]

Napięcie paska jest prawidłowe?

[AndrzejK.]

Sprawdzany w połowie długości między pompą wody a kołem rozrządu - można go "przekręcić" tak jak na filmie około 80 stopni z małym oporem

Edytowane 23 Maja 2020 przez AndrzejK.

[AndrzejK.]

Widzę,że się troszkę "zapowietrzyłeś", chyba że pytając o właściwe napięcie paska zakończyłeś dyskusję. No ale jakaś sugestia z Twojej strony była.....dobre i to.

Reasumując, będę chciał jednak to ustawienie luzu tłumik-łapa rolki doprowadzić do stanu książkowego czyli  minimum 6mm (choć nie wiem szczerze mówiąc po co ten luz ma być zachowany taki a nie inny skoro to tylko tłumik drgań, a właściwe napięcie leży tylko i wyłącznie w gestii rolki napinającej....)

Wstępnie spróbuję popuścić rolkę ((może trochę za mocno ją "naciągnąłem", choć nie wydaje mi się) i delikatnie ją cofnąć o 2-3mm i to może ustali luz na właściwym poziomie i przy okazji nie zmieni się zgodność znaków na kołach rozrządu i wału korbowego, a jak by się jednak zmieniło to rozepnę rozrząd i jeszcze raz złożę od początku tym razem troszkę mniej napinając rolkę, bo myślę,że w niej leży przyczyna za małego luzu.

Jako ciekawostkę wspomnę, że przed rozpięciem starego/oryginalnego rozrządu mimośród rolki był w podobnej pozycji do tej, którą ja ustaliłem, ale już luz tłumik- łapa rolki wynosił ponad 9mm....Czyżby pasek w trakcie eksploatacji się wyciągnął delikatnie i miało to wpływ na powiększenie się luzu na ponad 9mm?? Zależy też na jaki wymiar to było fabrycznie ustawione.....ale tego już nikt mi nie powie.

Odniesiesz się czy dobrze kombinuję?

[Dev]

Myślisz że cały dzień siedzę na forum ?

Otóż nie. Pytałem o napięcie paska bo odległość która podałeś na napinaczu może być rozna.

[AndrzejK.]

13 minut temu, Dev napisał:

Myślisz że cały dzień siedzę na forum ?

Nie, skąd taki pomysł??

 

14 minut temu, Dev napisał:

bo odległość która podałeś na napinaczu może być rozna.

Masz na myśli pozycję mimośrodu, bo jeżeli tak to też właśnie pomyślałem o tym pisząc powyżej o popuszczeniu delikatnym śruby rolki i cofnięcie napięcia mimośrodu powiedzmy o 2-3mm co mogłoby dodać właśnie tą wartość do tego luzu, tak myślę....tylko czy po tej operacji nie rozjadą się koła na znakach, nie wiem.

[artur198300]

panowie proszę odpiszcie mi bo już włosy drę sobie koło na wałku rozrządu zostało założone odwrotnie czyli napisami do wierzchu a powinno być odwrotnie silnik to 1.8AEB silnik pracował równo tylko dziwne hałasy były z silnika obroty max do 2tys czy głowica poleciała czy da sie uratować ustawiając koło tak jak powinno być i rozrząd patrząc na koło to przestawienie było jakieś cztery zeby proszę o poradę może ktoś miał taki przypadek