Witam, pacjent a4 b6 1,8t + lpg. Czasami ciężko pali na zimnym. Sprawdziłem vagiem wskazania czujników g62/g2. Na zimnym silniku przy temp. otoczenia 19 stopni wskazania z czujników g62 = 19 stopni, g2 =12 stopni. A przy rozgrzanym silniku temp tych czujników była +/- 3stopnie. Czy ta różnica temperatury na zimnym silniku kwalifikuje czujnik g2 do wymiany? A drugie pytanie mam związanie z akumulatorem. Na vagu przed uruchomieniem pokazuje 11,690V, A na jalowym 13,300V. Z tego co czytałem to sprawny akumulator powinien mieć 12,5V A na jalowym 13,6-14,4V. Czyzby do wymiany akumulator?

Zakręć lpg na butli, zostaw aż wypali się z przewodów i przełączy na pb, wtedy zgaś i za parę godzin sprawdź czy lepiej odpali.

Sprawdzałem już tą opcję. Nic nie pomogło.

A co oznacza ciężko pali? Trzeba dłużej kręcić czy odpala za którymś razem? Może pompa paliwa siada.

Odpalac zawsze odpala za pierwszym razem. Tylko jak odpalam wchodzi tak powoli na to ssanie A czasami bywa że nie ma ssania

przecież te silniki nie mają ssania, odpala się pompa sai i pomaga rozgrzać podwyższonymi obrotami katalizator, żeby szybciej uzyskał swoją sprawność.

a napięcie to najtańszym miernikiem i raczej mierzy/sprawdza się do ilu spada podczas odpalania