Panowie,

Mam problem. Pacjent Audi A4 B7 1.8 BFB 2007r. Alternator Valeo 150.

Po rozruchu zimnego silnika ładowanie mam na poziomie 14.0-14.2 V. Gdy jadę mam cały czas w okolicach 13.8-14 V.

Problem pojawia się, gdy stanę np w korku lub po prostu samochód mocno się nagrzeje. Wtedy ładowanie spada do 13.4-13.5. Jak włączę klimę, radio, światła to potrafi spaść do 13-13.2 V.

Podmieniałem alternator na inny i jest dokładnie tak samo...

Macie jakiś pomysł?

W którym miejscu mierzyłeś napięcie? Przy alternatorze czy na biegunach akumulatora?

Mierzyłem przy akumulatorze. Ale mam poprowadzony nawet przewód bezpośrednio z alternatora do akumulatora

Wszystkie punkty łączenia są ok? Masa i zacisk 30?

Kable też? Żadna korozja lub uszkodzenia?

Podmieniałeś na nowy alternator czy używany?

Skoro na podmienionym alternatorze (zakładając że był sprawny) występuje ten sam spadek napięcia wina leży w okablowaniu. 

Podmieniałem na używany. Wszystko jest ok na zimnym lub gdy po prostu jadę ale długo nie stoję. Gdy się mocno nagrzeje, to wtedy pojawia się ten problem. Jeżeli byłby problem z instalacją, to problem byłby chyba stały?

Wraz ze wzrostem temperatury przewodnika (miedź w tym przypadku) rośnie jego rezystancja. Tak np. miedziany przewodnik, który ma przy temp. 20°C rezystancję 0,07 Ω przy temp. 80°C ma już 0,086 Ω.

 

Czyli sugerujesz sprawdzenie ładowania bezpośrednio na alternatorze i porównanie wyników?

Oczywiście. Tylko tak

Sprawdziłem dzisiaj i przy samym alternatorze wynik jest bardzo zbliżony.

Na zimnym 14.1-14.2 V.

Po porządnym nagrzaniu 13.2-13.4 V.

Bo na podpiętym kablu mierzyłeś. Może też być problem masy. Jak masz kable rozruchowe wepnij jeden koniec bo bieguna ujemnego aku a drugi daj na punkt masy na silniku. Zmierz czy nadal jest spadek. Jak tak to kabel masowy z aku do karoserii gdzieś zły styk ma. 

Ale moim zdaniem to kabel idący z alternatora do aku. 

Edytowane 26 Sierpnia 20205 l przez Muskel1