Witam, interesuje mnie opinia ludzi znających silniki 2.0TFSI CPMA/CPMB lub osób które je posiadają na temat występowania wady olejowej. Czy faktycznie ona jest czy jej nie ma w samochodach wyprodukowanych na rynek Stanów Zjednoczonych? Załóżmy, że kupuję B8 z w/w silnikami z przebiegiem w przedziale od 70 tys. km do 130 tys. km i jaka jest możliwość że przy takich lub większych przebiegach w czasie późniejszej eksploatacji może dojść do spalania oleju? W internecie nie ma zbyt wiele informacji na ten temat dlatego też liczę na pomóc forumowiczów. 

Poszukaj juz pisalem o tym na forum. Remontowalem juz duzo silnikow cpma, cpmb, cjeb, cncd.. powyzej 160-180tys km w tych silnikach rowniez zaczyna ubywac oleju, jak nie byl dbany i jezdzil na LL to nawet wczesniej.

Kumam, powiedz mi tak z ciekawości zapytam bo ostatnio oglądałem właśnie na YT remont A4 B8 Tfsi srebrnej kombi. To przypadkiem nie była fura od Coobcia? Dużo kasy taki remont pochłonął?

W dniu 16.02.2021 o 22:44, kixi4 napisał(a):

Poszukaj juz pisalem o tym na forum. Remontowalem juz duzo silnikow cpma, cpmb, cjeb, cncd.. powyzej 160-180tys km w tych silnikach rowniez zaczyna ubywac oleju, jak nie byl dbany i jezdzil na LL to nawet wczesniej.

Odkopię temat szybkim pytaniem:

 

czy branie oleju w CPMB na poziomie 400 ml na 7-8 tys. przy przebiegu 210 tys. to już powód do obaw i myślenia o remoncie czy to normalne przy tych silnikach?