Podczas sprawdzania auta - serwis zwróciłem uwagę na czujnik ciśnienia spalin, ponieważ jeden z przewodów na zdjęciu niebisko czarny  (wygląda jak obcięty) jest luźny do niczego nie podłączony. Czy tak powinno być?

Ciśnienie podczas pracy na wolnych obrotach wynosi 3-4 hp

DPF wypala sie średnio 300-350 km tryb mieszany 50/50

Pacjent A4 B8 LIFT CJDC 150 KM

To jest czujnik różnicy ciśnień (spalin). Jak sama nazwa wskazuje, mierzy on różnicę ciśnień, atmosferycznego oraz spalin. Pierwszy wężyk prowadzi do dpf a drugi, ten krótki ucięty, nie jest nigdzie podłączony i mierzy ciśnienie atmosferyczne (tak ma być).

Wewnątrz czujnika znajduje się membrana i piezoelektryczny element (lub układ tensometryczny) W zależności od tego jak zachowują się ciśnienia, membrama porusza się i element piezoelektryczny przetwarza energię kinetyczną membramy na sygnał elektryczny i podaje wartość do sterownika silnika.

3-4 hPa na wolnych obrotach to normalny wynik. 

Edytowane 26 Stycznia 20224 l przez Muskel1

Dzięki za wyjaśnienie.

Pytałem ponieważ co pewien (cykl bez określenia)  jest lekko wyczuwalna  zmiana pracy silnika tzn wibracja w tym momencie korekta na wtryskach wszystkich idzie do góry od 0,3 do 0,9.  lecz są suma wychodzi 0. Wibracje znikają korekty spadaj do wartości 0,2-0,1.

Wtryski nowe, układ czysty bez opiłków - ten sam problem występował na starych.

Wtryski mają parametry zbliżone do siebie na + i tzn, np 0,2  następny -0,23  suma jest równa 0.

Błędów brak sprawdzane VCDS, moc jest.

Sprawdzałem wiele rzeczy brak mi już pomysłu.