Audi A4 B6 1.8t BFB 211KM 335Nm Quattro , Avant 20002r

 

Witam , po raz kolejny mam problem ze wspomaganiem .
XX czasu temu pisałem tutaj post o piszczącym wspomaganiu , po wymianie paru pomp wspomagania , kilku przekładni , przewodów , zbiorniczka i zaworków nic nie przestało piszczeć , ale przyzwyczaiłem się do tego i było OK , ale od X tygodni mam problem z brakiem powrotu kierownicy do punktu 0.

Któregoś dnia wymieniał mi mechanik kpl wahaczy przód z firmy REGUM czyli inaczej lemfolder, pojeździłem tak parę dni i pojechałem na zbieżność - kierownica ustawiona , auto jedzie prosto , ale dalej bardzo opornie wraca , muszę jej za każdym razem pomagać. Jechałem raz jeszcze do innej osoby na zbieżność i geometrie. Całe  PRZEDNIE zawieszenia jest super ustawione.

Tylne zawieszenie jest na " zielonym polu" ale jest znaczna różnica , lewe koło 0.50 a prawe -1,50 gumy na tył zostały już zakupione na wymianę ( tutaj dodam , że auto przy wyższych prędkościach zaczyna pływać po drodze i według osoby wykonującej zbieżność to może być przyczyna.

Wracając do kierownicy i punktu 0 - pompa wyje jak wyła przed problemami , czy to na prostej kierownicy czy podczas skręcania .

Maglownica jest z modelu b7 1N1 - w trakcie kręcenia kierownicą ( podczas jazdy) nie słychać żadnych uderzeń , ale mam wrażenie że czuje lekkie drgania na kierownicy.

Szybkie ruszanie kierownicą na boki na postoju - słychać już stuki czy to na zgaszonym czy odpalonym , są dźwięki dochodzące z dołu auta.

Kolejna rzecz , to podniosłem auto do góry ( nie odpalałem ) kręciłem kierownicą i było dość ciężko mimo kół w górze, później odpaliłem na podnośniku i kierownica chodziła dość lekko i bez oporów. Wyłączyłem silnik następnie odkręciłem końcówki drążków od wahaczy i w tym momencie kierownica chodziła bardzo lekko , ciągnąc za koła również było lekko , a ruszając samą przekładnią z lewej do prawej również nie czułem jakby coś się zacierało , haczyło albo zgrzytało .

 

PS. Kierownica gorzej i ciężej chodzi jak na dworze jest wysoka temperatura, z rana nie wraca do 0 ale chodzi lżej.

Czy ktoś może coś dopowiedzieć ? Stoję przed dylematem - kolejna już chyba 5 maglownica , 4 pompa czy komplet + przewody. Czy lepiej ORI uzywe , czy regenerować ... ręce i portfel opada.

Edytowane 24 Czerwca 20224 l przez Koziar993

Zawór zwrotny (8E0422529) wymieniałeś? Jak dobrze pamiętam w przewodzie biegnącym od pompy do magla jest dławik może to też mieć wpływ.

Drgania podczas jazdy to mogą być z układu napędowego itp.

A płyn masz? Może masz przecieki na uszczelnieniach i poziom płynu w zbiorniczku za mały? Przez co może pompa zaciąga powietrze i się pieni przez to nie dając odpowiedniego ciśnienia?

W dniu 26.06.2022 o 11:16, tass napisał:

Zawór zwrotny (8E0422529) wymieniałeś? Jak dobrze pamiętam w przewodzie biegnącym od pompy do magla jest dławik może to też mieć wpływ.

Drgania podczas jazdy to mogą być z układu napędowego itp.

Hej ! Ten zaworek kupowałem w ASO , nic się nie zdał

W dniu 26.06.2022 o 11:35, MaTeo85 napisał:

A płyn masz? Może masz przecieki na uszczelnieniach i poziom płynu w zbiorniczku za mały? Przez co może pompa zaciąga powietrze i się pieni przez to nie dając odpowiedniego ciśnienia?

Płyn jest , wycieków brak :/