Witam wszystkich serdecznie!

Czysta benza. Problem wygląda tak - odpalam, zagaduje, od razu gaśnie. Gdy dam mu w gaz, wkręca się ale słychać że chodzi nierówno, puszczę gaz i gaśnie. Po odpięciu przepływki odpala ale okrutnie faluje. Z początku nie miałem kompa więc wymieniałem/sprawdzałem czujnik temp. płynu, czujnik położenia wałka rozrządu, przepływomierz, filtr paliwa i przewody paliwowe (swoją drogą stary jeszcze orginał z 98' xD). Nic nie pomogło.

Przed tym wszystkim autko chodziło normalnie ale wydaje mi się że traciło moc powyżej 100km/h, ciężko się później wkręcał i było fest czuć benzą w środku, szczególnie przy odpalaniu (pomogła wymiana filtra i przewodów). Potrafił przy 30 stopniach na dworze zarzucić ssanie na 1200 RPM, a rano przy 10 stopniach zarzucić 900 RPM na starcie. Na dzień przed problemem dojechałem do domu z roboty i już pod domem przed zgaszeniem ledwo trzymał obroty na jałowym.

Dziś podłączyłem go do kompa (log w załączniku), skasowałem błędy i po ponownych próbach odpalania/skanowania VAG-iem błędów na silniku już nie pokazywał...

Ma ktoś jeszcze jakieś sugestie? Biedna stoi już drugi tydzień i nie mam pomysłów...

Log A4 B5.txt

Edytowane 21 Sierpnia 20223 l przez Pelikan93

Czujnik temperatury wymieniłeś? Jeżeli tak to jaki?

Czujnik temperatury płynu chłodzącego, ten za silnikiem pod rurą dolotu. Na zamiennik Delphi-a, zero zmian w pracy silnika (a raczej braku pracy).

Spróbuj zrobić adaptację przepustnicy 

Spróbuję, pierw jednak chyba się do niej dobiorę i ją wyczyszczę, dam znać czy był jakiś efekt.

Ściągnąłem dzisiaj przepustnice, po drodze znalazłem rozerwany wąż który idzie z takiego śmiesznego trójnika nad kolektorem dolotowym (eżektor?) do kierownicy powietrza (tam gdzie łączy się z odmą) przy przepustnicy. Możliwe że łapał tamtędy lewe powietrze (nie wiem czy jest jakiś zawór w kierownicy powietrza przy przepustnicy)?

Wymiana sparciałych/rozerwanych wężyków od odmy i serwa ham. do dolotu, czyszczenie i adaptacja przepustnicy - żadnych efektów. Błędów na kompie - brak.

Jest coś takiego w 1.8 ADR jak silniczek krokowy? Ewidentnie nie może utrzymać jałowych obrotów :/

Edytowane 27 Sierpnia 20223 l przez Pelikan93

Problem rozwiązany!

Dziura w jednej z gum od kolektora ssącego. Kumpel zatkał palcem i bez problemu zapalił, utrzymał obroty. Tylko puścił palec i zgasł - efektownie z ogniem - strzelił w dolot ^^ Bardzo ciężko zlokalizować taką usterkę, dziura była od spodu, prawie nie możliwym było to zauważyć. Ma ktoś jakiś patent na przyszłość jak lokalizować taką lewiznę?

Tak, dymiarka.