Witam pany juz mi ręce opadaja długi czas mam problem z błędem wysokiego sygnału spalania stukowego, I faktycznie,cofania zaplonu czasami były dość spore, aczkolwiek podmieniłem już cewki wymieniłem ich wtyczki,przeplywke,świece,wyczyściłem nagar z tłoków xado,pompe paliwa, wywaliłem kata,podmieniłem również sam czujnik, I podczas jazdy czasami wskoczą tylko małe cofki do 3,8cf max i to przy obciazeniu,zrobiłem dłuższą trasę z laptopem i obserwowałem... po powrocie znów ten błąd... czytałem gdzieś kiedyś że błąd wyskakuje dopiero przy cofce 12CF... więc nwm jak myślicie coś z instalacją? 

Poka logi. Czujnik dokręciłes zalecanym momentem czy na oko? 

Kurde,muszę zrobić teraz nowe,tutaj mam jakieś robione przed wymiana przeplywki, I pompy paliwa,i czasami na logach właśnie wgl nie ma cofek,a jednak blad wraca,tak czujnik bodajże na 20nm,zrobię w weekend nowe

Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_M8Mj59.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_0NhBL.html
Grupy 090, 091, 093: http://vaglogi.pl/log-090_091_093_00i54F6.html
Grupy 002, 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_002_2Qk685.html

Stuki występują prawdopodobnie od lekkich stuków łańcuszka, bo już chyba wszystko co możliwe sprawdzałem, cisnienie paliwa wzorowe kompresja 12,2-12,8 cewki swiece przeplywka,no już nie mam pomysłu, zastanawiam się tutaj czy wymieniać sam łańcuszek,czy komplet z napinaczem,wiadomo że najlepiej kupić i oryginal napinacz,ale już teraz odechciało mi sie ładować kasy, a te tańsze to podobno loteria można jakoś sprawdzić organoleptycznie w jakim stanie jest ten napinacz po wyjęciu? Pamiętam że same ślizgi nie wyglądały na zużyte, jak miałem zdjęta pokrywe

Edytowane 23 Września 20223 l przez Michald14a3

Tu padają napinacze, a nie łańcuszki. Poczytaj sobie w temacie o napinaczu, bo kurwicy można dostać w kółko pisać to samo.