Mam problemy z bolidem bo na wolnych obrotach gaśnie. Z tego co się oczytałem to wszystko wskazywało że zabrudzona przepustnica.

Jednak przy wymianie rozrządu przez mechanika, on stwierdził że te gaśnięcia i falowanie obrotów w 90% to przyczyna już zużytego katalizatora.

Z moich wcześniejszych obserwacji wynika że on ma rację ponieważ przeważnie po odpaleniu silnika coś w tym miejscu dzwoniło a po chwili zanikało. Kiedyś jak miałem seata to też tak dzwoniło i to właśnie był zużyty katalizator.

Teraz tak, chcę go wywalić tylko nie wiem co zrobić.

1. Wstawić rurkę ?

2. Wstawić pusty katalizator ?

3. Wstawić strumienice ?

Co radzicie ?

aha, czy nie będzie problemu z dogrzaniem sondy jak wywalę kata ?

Ja już miałem:

1) strumienice – nie polecam, :twisted:

2) rurkę - strasznie głośno się zrobiło a przyrostu jakieś mocy nie czuć :twisted:

Zostało mi tylko wstawienie katalizatora i tak też zrobię.

:arrowr: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6953&highlight=strumienica

witux, ty masz dwa katy....

witux, ty masz dwa katy....

O kurcze, z tego co sobie przypominam to widziałem jedną dużą puszkę.

Nie chcę mieć głośno

O kurcze, z tego co sobie przypominam to widziałem jedną dużą puszkę.

sorry ! Palnąłem głupotę, masz jeden rzecz jasna !

:redface:

No i stało się.

Wyciąłem kata i wspawałem rurkę o tej samej grubości.

Co się okazało:

1. Auto lepiej przyspiesza ( nie spodziewałem się że aż tyle po takiej zmianie )

2. Silnik pracuje tak samo - czyli cicho (może troszeczkę głośniej ale tylko na zimnym)

Ogółem bardzo jestem zadowolony. POLECAM wstawiać rurkę w takim silniku jak mam.

aha, jeszcze co zauważyłem po tej operacji to jak się mu wstawia na wysokie obroty to silnik pracuje bardzo podobnie jak w BMW 328i

PS.

Wkład katalizatora ważył 1,7 KG i sprzedałem go na skupie złomu za 340zł