Licznik nie działa, immo nie pozwala odpalić A4 B6

[Genetyk 0]

Witam

Jestem tu pierwszy raz

Do rzeczy. Dziś rano odśnieżyłem samochód i normalnie odpaliłem ( odpalił od strzała, licznik normalnie działał ) Po chwili wchodzę do samochodu i widze kontrolki oleju, chłodnicy i ręcznego świecące się na czerwono, przy czym zauważyłem, że liczniki prędkości i obrotów stoją na 0 a temperatura i poziom paliwa są w normie. Zgasiłem i odpaliłem kilka razy i cały czas to samo. Zostawiłem zgaszony na jakieś 10min i po ponownej próbie już nic nie działało nawet podświetlenie, zaświeciła się kontrolka od immo i samochód odpala od strzała ale na ok 1-2 sec i gaśnie. W ECU nie było wody. Sprawdziłem VCDS-em i oto wyniki:

 

 

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,0F,11,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 907 557 F  
   Component: 2.0L R4/5VS     G   0007
   Coding: 0011581
   Shop #: WSC 12345
13 Znalezione:  
17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small
            P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
            P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
            P0130 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit
            P1116 - 004 - No Signal/Communication
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
            P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17069 - ECM Power Relay Control Circuit (J271): Open
            P0685 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
            P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too Low
            P0117 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
            P1639 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics
            P1699 - 008 - Implausible Signal
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
            P1635 - 008 - Implausible Signal
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
            P1650 - 004 - No Signal/Communication
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 008 - Implausible Signal
Readiness: 0000 1000

Address 02     -------------------------------------------------------
   Controller: 01J 927 156 DS 
   Component: V30 01J 2.0l 5V RdW 2011
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 04940
4 Znalezione:  
18194 - Back-Up Lamp Signal: Open Circuit
            P1786 - 35-00 - -
18161 - Tiptronic Switch (F189): Implausible Signal
            P1753 - 35-00 - -
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
            P1857 - 35-10 - - - Intermittent
18270 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
            P1862 - 35-00 - -

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 517    
   Component: ABS/ESP front       D620
   Coding: 04279
   Shop #: WSC 00470
1 Błąd Zapis.:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
            49-00 - No Communications

 

Nic nie grzebałem, nic nie robiłem. Samochód stał 3 dni nieodpalony. Chciałem połączyć się VCDS-em z immo i licznikiem ale nie dało rady, reszta bez problemu.
 

[Langista 456]

Całkowicie utracone połączenie z ECU, wiązka na 100% ok? Nic w aucie nie zamieszkało?

[Genetyk 0]

2 godziny temu, Langista napisał(a):

Całkowicie utracone połączenie z ECU, wiązka na 100% ok? Nic w aucie nie zamieszkało?

Dzięki za chęć pomocy

Problem rozwiązałem. Wyciągnąłem licznik (zdejmujemy plastik pod zegarami i są 2 śrubki torx na dole z lewej i z prawej strony), rozebrałem, wysuszyłem suszarką i działa

[Langista 456]

Błąd i tak z d*py się nie wziął, licznik sam od siebie w taki sposób nie powinien paść, sprawdź dla pewności okablowanie pod maską.

[Genetyk 0]

Pod maską sucho, odpływy drożne. Nie znam się tak, żeby wszystko ogarnąć 😕 Mógłbyś powiedzieć co dokładnie mogę zrobić? Niestety nie mogę sobie pozwolić na kilkudniowy postój, bo samochód do pracy potrzebuje.

[Langista 456]

Wizualnie czy nie ma nic przetarte, nadpalone, zielone naloty na wtyczkach itp.

[Genetyk 0]

sprawdziłem i nic nie ma, kable jakby nigdy nie ruszane. Zobacze rano czy problem wrócił 

[Langista 456]

A licznik w jaki sposób suszyłeś? Warto go rozebrać i sprawdzić czy nie ma zaśniedziałej płytki, bo awaria szybko powróci.

[Genetyk 0]

Suszyłem zwykłą suszarką do włosów. dostałem się do płytki drukowanej i nie było śniedzi ani przebarwień. Niestety musiałem coś zrobić bo licznik przebiegu się rozlał, i nie wiem czy tak może zostać i jak to naprawić

[Langista 456]

Pewnie wilgoć podeszła pod wyświetlacz, zrób zdjęcie jak to wygląda.