Witam serdecznie. Jakiś czas temu zapalìły się kontrolki ABS u ESP. Podłączyłem skaner diagnostyczny Vag Lite i wyskoczył mi błąd 00290 czujnik prędkości tylnego lewego koła ( ABS) (G46). Skasowałem. Kilka dni później przejeżdżając przez przejazd kolejowy zapaliły się znowu kontrolki ABS I ESP ( Vag Lite ten sam błąd) skasowałem. Innego dnia zapaliły się znowu stojąc w garażu bez ruchu. Auto praktycznie stoi w garażu co jakiś czas przestawiane i ładowany aku. Dzisiaj po przekręceniu zapłonu znowu się zapaliły kontrolki a po podłączeniu skanera nie mogę skasować błędu. Proszę o pomoc.

To urządzenie nie jest magicznym urządzeniem, które kasując błąd naprawia magicznie usterkę. Błąd świadczy o uszkodzeniu czujnika ABS, lub jego okablowania, więc należy czujnik wymienić na sprawny, lub naprawić wiązkę, a nie kasować błędy i liczyć na to, że nie powrócą

Kolego a czy przy takim błędzie jest możliwość innej usterki? Sterownik, i tym podobne. 

Na podstawie tego, co pokazuje to urządzenie, jest to raczej uszkodzenie czujnika/wiązki lub koronki. Pidłącz auto pod lepsze urządzenie (VCDS), to pokaże trochę więcej informacji.

Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Nie wiem czy to urządzenie jest w stanie pokazać bloki pomiarowe, ale VCDSem możesz w blokach pomiarowych monitorować zachowanie się i wartości prędkości z każdego czujnika ABS, i na podstawie tego stwierdzić, czy ten tylny lewy odbiega od pozostałych.

Niby są bloki pomiarowe ale nie wiem jak to ogarnąć. 

Wchodzisz w sterownik 03 ABS, następnie w bloki pomiarowe.

Właśnie to zrobiłem. Wszedłem w blok chyba 002 albo 003 i wyskoczyły cztery wartości po 1km/h. Czy to na tych się wykonuje pomiar w czasie jazdy?

Tak, 4 wartości dla wszystkich kół. Ze względów bazpieczeństwa konieczna jest druga osoba do pomocy. Jedna osoba prowadzi pojazd, druga monitoruje wskazania. Przy jeździe na wprost wskazania powinny być takie same i niemal synchronicznie pokazywać wartości prędkości. W miare możliwości należy zatem wykonać jazdę na wprost. Nie musi być szybko, 10-15 km/h wystarczy. Przy jeździe po łuku po wewnętrznej koła kręcą się wolniej niż te po zewnętrznej, dlatego jazda na wprost.

Wielkie dzięki. 

Jeszcze zapytam Cię kolego dlaczego do tej pory mogłem skasować błędy a dzisiaj już nie. Czy mogłem coś uszkodzić w sterowniku podłączając skaner? Odczytywałem tylko błędy i kasowałem, nic innego nie robiłem. Audi stoi cały czas w garażu, sporadycznie przejadę nim kilkanaście kilometrów. Odpalane raz w miesiącu, przestawiane co tydzień i ładowany aku raz w miesiącu. 

Uszkodzić nic nie uszkodziłeś. Powodów może być wiele. Początkowo usterka była sporadyczna teraz jest stała.

Edytowane 17 Stycznia 20242 l przez Muskel1

Witaj Mustel1. Jeszcze nie zrobiłem pomiarów ale wchodząc na blok pomiarowy grupa 002 lub 003 wyskoczyły czter kolumny z wartościami 0.00 bez jednostek. Po naciśnięciu pedału hamulca dwie górne wartości zmieniły się na "Operate" a dwie dolne bez zmian 0.00. Po zwolnieniu hamulca przy górnych 0.00 pokazało się "Te". 

Niestety bez opisów bloków pomiarowych nie wiadomo co mierzą. W przypadku pomiaru prędkości jest nieco łatwiej gdyż jednostka jest w km/h.