Prośba o analizę logów w A4 B6 1.8T AVJ

[Papugin 0]

Witam, prosiłbym o analizę logów mojego samochodu, mam uczucie i to dosyć mocne ze stracił na przyspieszeniu,
Z modyfikacji przeprowadzonych to między innymi:
- dp
- centralny intercooler
- filtr stożkowy

- przepływka wymieniana we wrześniu na nową bosha
- nowy zawór n75 ENGITECH niespełna miesiąc temu
- usunięta SAI + kombizawór (zaślepiony)

Logi statyczne:
001/003

002/033
090/093

Logi dynamiczne:
002/033
003/020
090/093
115/118

W aucie jest LPG, aczkolwiek logi robione na PB. Brak błedów.

Edytowane 11 Maja przez Papugin

[przem8 779]

Turbo nie ładuje tyle ile ma zadane. Teraz to taka seria jest. Jak nie masz błędu o nieosiagnietej granicy doładowania to pewnie jeszcze tjuner wykasował tablicę błędów.

Edytowane 11 Maja przez przem8

[Papugin 0]

Miałem jakiś podobny błąd raz kiedyś. W związku z przeładowaniem, nie podam kodu błędu bo nie pamiętam, raz tylko się pojawił. Tu ktoś właśnie kiedyś grzebał prawdopodobnie coś w sofcie, może spartolona robota i coś poszło nie tak z czasem. Dobry tuner by to ogarnął, czy turbo śmietnik?

[przem8 779]

1 godzinę temu, Papugin napisał(a):

czy turbo śmietnik?

Należy zacząc od podstaw, czyli szczelność dolotu, dv, n75. Stukowe też masz sporawe więc może i coś z katem o ile jeszcze jest. To nie jest seria patrząc po zadanym doładowaniu. Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

[Papugin 0]

8 minut temu, przem8 napisał(a):

Należy zacząc od podstaw, czyli szczelność dolotu, dv, n75. Stukowe też masz sporawe więc może i coś z katem o ile jeszcze jest. To nie jest seria patrząc po zadanym doładowaniu. Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

nie mam kata, jest downpipe 2.75 cala, dv mam oryginał nowy + zawór forge z możliwością ustawienia go jako zwykły zawór dv lub bov, a obu konfiguracjach nic to nie zmieniało. Logi o których piszesz zrobię, ale dopiero jutro raczej najszybciej.

Dodałem jeszcze (o czym zapomniałem) SAI jest usunięta wraz z kombizaworem i zaślepiona. Nie jest wyprogramowana jeszcze z kompa. To samo z drugą sondą kata, aczkolwiek jest na niej emulator i jak narazie błędów nie ma.

Edytowane 11 Maja przez Papugin

[przem8 779]

I po tym wszystkim nie wywala żadnych błędów? Dziwne...

[Papugin 0]

Sai usunięta jakieś 2 tygodnie temu, kat pół roku temu. Wyrzucało sporadycznie błąd 2 sondy, założyłem emulator na nią, tego samego dnia co usuwałem sai. Nie jeździłem dużo w ostatnim czasie. Ale chociażby jak robiłem logi, nie wyrzuciło nic ani razu, ani sonda, ani sai. Sam się troszkę zdziwiłem, bo czytając jak ludzie usuwali, to waliło im błędami.

[Papugin 0]

W dniu 11.05.2024 o 10:18, przem8 napisał(a):

Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

115 na odpiętym n75

gotowe, czuć, że na odpiętym ciężej przyspiesza, nie jakoś bardzo, ale jednak.

[przem8 779]

Sztanga za słabo naciągnięta od turbo albo pęknięte żeliwo jak kiedyś to lepiej jeździło.

[Papugin 0]

Pęknięcie można zobaczyć bez demontażu?

[przem8 779]

Nie. 

[Papugin 0]

Sprawdzałem dziś czy sztanga pracuje (pracuje(sprawdzałem mechanicznie przesuwając ją)) N75, w ogóle nie steruje ciśnieniem tak jakby, z żadnej ze stron nie ma ani zasysania ani dmuchania. aczkolwiek w momencie wpięcia/wypięcia kostki jest dźwięk pstrykania

[przem8 779]

To nasprawdzałeś 😆 Trzeba sztangę podciągnąć, bo za mało ładuje na odpiętym n75. Jak to nie pomoże to turbo do zrzucenia.

[Papugin 0]

Dosyć ciężki dostęp jest nie zrzucając turbo, chyba, że jest jakiś lepszy sposób bez sciągania

[Papugin 0]

Po konsultacji z Łukasz13, wymieniony zawór n75 na pierburga 7.22687.39.0. Samochód odżył. Logów po wymianie nie robiłem, sama wymiana zaworu dużo zmieniła i na chwilę obecną musi tak zostać. Ew. ogarnięcie sztangi będzie na to czas 

Edytowane Środa o 12:15 przez Papugin