Panowie- proszę o ocenę czy już mam się martwić o któryś z wtryskiwaczy, czy taka różnica to jeszcze nic wielkiego. Dzięki za wszelką opinię.

12.10.24-147512 km- zimny ofis.doc 12.10.24 - ciepły ofis.doc

Dobrze jest. Jakby było powyzej 1,5 to dopiero można by się martwić.

Dzięki, myślałem, że różnica między nimi powinna być mniejsza

Nie chodzi o różnice tylko o maksymalną wartość na poszczególnych cylindrach.

A minimalna np.  jakby był przytkany, nie jest brana pod uwagę? 

Witam bym nie patrzył na korekty poszczególnych wtrysków doszedłem do takiego zdania patrząc na swoją sytuację bo silnik będzie tak regulował żeby te dawki odpowiednio ustawiac i silnik równo pracował jeden może lać np. drugi nie dolewać tak ? tak żeby niwelować wszystkie niedoskonałości silnika itp. ? a korekty były w tolerancji ? więc na pewno bym patrzył na różnicę między nimi !!! wszystkie powinny byc zbliżone do 0

 

13 godzin temu, przem8 napisał(a):

Nie chodzi o różnice tylko o maksymalną wartość na poszczególnych cylindrach.

Więc moim zdaniem jesteś w błedzie

Edytowane 16 Października 20241 r przez Silver3833

Wtryskiwacze mogą być nowe, a kompresja lipna albo za bardzo sfrezowane gniazda przy wymianie podkładek albo wtryskiwaczy i parametry też będą z czapy. 

Przyjmuje się, że suma wszystkich powinna wynosić 0, a wszystko co powyżej 1.5 na danym garze to świadczy, że nalezy pochylic sie nad problemem. Sprawdza się jeszcze taki parametr jak calibration point dla kazdego wtryskiwacza i powyzej pewnej wartości dyskwalifikuje wtryskiwacz.

14 minut temu, przem8 napisał(a):

Wtryskiwacze mogą być nowe, a kompresja lipna albo za bardzo sfrezowane gniazda przy wymianie podkładek albo wtryskiwaczy i parametry też będą z czapy. 

Przyjmuje się, że suma wszystkich powinna wynosić 0, a wszystko co powyżej 1.5 na danym garze to świadczy, że nalezy pochylic sie nad problemem. Sprawdza się jeszcze taki parametr jak calibration point dla kazdego wtryskiwacza i powyzej pewnej wartości dyskwalifikuje wtryskiwacz.

Zobacz co napisałem że to uswiadamia niedoskonałośc silnika a nie wtrysków tak ??? więc nie wprowadzaj w bład kogoś że korekty to wyznacznik sprawnych wtrysków. Żeby wtrysk sprawdzic trzeba go wyciagnąc i sprawdzic a nie korektami bo na korekty ma ogromny wpływ sprawnośc silnika sam to napisałeś ? Bo silnik każda nieszczelnośc brak kompresji itp będzię regulował dawka paliwa czyli wtryskami więc sprawny silnik róznica na wtryskach bliska zeru i to wtedy można powiedzieć wtryski sprawne bo róznica bliska zeru rożnica !!!

Edytowane 16 Października 20241 r przez Silver3833

Dzięki za cenne informacje, znów się czegoś wartościowego dowiedziałem. Myślę, że temat można zamknąć,  został szczegółowo wyjaśniony. Dziękuję wszystkim za dyskusję.

2 godziny temu, jerk22 napisał(a):

Dzięki za cenne informacje, znów się czegoś wartościowego dowiedziałem. Myślę, że temat można zamknąć,  został szczegółowo wyjaśniony. Dziękuję wszystkim za dyskusję.

Zawsze każda informacja cenna ?